摘要：根据核安全准则,暖通系统设计必须考虑在极限事故工况下系统失效后,环境温度仍然可以保障核级安全级设备继续稳定运行,因此在核工程设计工程中,获得暖通失效后的环境温度参数将非常重要。针对船舶各舱室之间温度互相耦合导致软件直接求解技术难题,创新性的提出了利用CFD工程软件2步建模求解解决思路。通过求解辐射和导热模型得出各船舶舱室壁面温度,作为相邻舱室温度边界条件,再求解流动方程、能量方程及辐射传播方程,最终确定暖通失效后需求舱室的环境温度参数,为同类工程技术问题的解决提供了一种新的解决思路。

摘要：随着技术的不断发展,现代舰船的能量消耗越来越大,舰上的节能问题日益凸显。用于暖通制冷的能量在舰船总能量消耗中占据很大比例。舰上热管理系统可有效监控舱室温度和环境,并进行控制调节,对舰上节能有重要意义。本文介绍了美国"尼米兹"级航母引入的新型热管理控制系统,对其系统组成、功能实现及发展应用情况进行了详细分析,可为相关设计提供参考。

摘要：事故后通风空调系统失效,海上核电平台布置安全级电仪设备的电气舱室温度迅速升高,对核安全构成严重威胁。本文介绍了电气舱通风空调系统的系统设计和配电信息,在分析不同事故序列下系统可用情况的基础上,提出了事故后保障执行安全功能设备所处舱室环境可能采取的措施,为同类工程的系统设计、运行提供参考。

摘要：目的 开展特种车辆夏季野外作训条件下,太阳辐照引起车体甲板温度和舱室空气温度变化的数值仿真分析研究,建立太阳辐照强度-车体甲板温度-舱室空气温度三者之间的关联关系仿真模型,为下一步开展特种车辆舱室环境温度控制提供技术支撑。方法 采用流体力学仿真模拟方法,建立太阳辐照强度与特种车辆车体甲板温度仿真模型,获得车体甲板表面温度的分布规律,将仿真计算结果与实测结果进行对比。建立特种车辆舱室空气温度的仿真模型,分析舱内空气温度的变化规律,对比仿真结果与实测结果,验证仿真模型的准确性。结果 分别将太阳辐照强度-车体甲板温度仿真模型和舱室空气温度仿真模型的仿真计算结果与试验结果进行对比,最大误差均小于10%,表明建立的关系模型具有可信度。结论 运用流体力学模拟仿真方法建立了太阳辐照强度-车体甲板温度-舱室空气温度的关系模型,为开展舱室温度控制系统设计提供了理论依据。