摘要：近期在新造船现场检验过程中发现,某国内航行引航船,总长40.99m,船员8人,按照舱室设备布置图,船长室和轮机长室各1间,房间面积7.6m2,普通船员间6人,船员房间面积4.7m2,详见图1和图2所示。现场检验发现,该船的船员舱室配置可能会不满足一般小船最低配员的要求,通过和船东沟通,船东提供了公司同型船舶的最低配员证书(如图3所示),根据最低配员证书要求,该船型最低配员为船长1人,轮机长1人,大管轮1人,值班水手1人,值班机工2人(注:该船连续航行时间不超过4小时,如船舶连续航行时间超过4小时,需增加三副、值班水手各1人)。

摘要：3.6.3.2 舱室防噪声设计要点舱室防噪声设计中可采取下列各种措施:1.弹性安装上层建筑船舶主机、螺旋桨等推进系统的噪声和振动都相当大,对于在空间传递的空气噪声可以采取各种隔声、吸声措施.但振动在船体内传递极快,可以传到想不到的远离部位,导致物体产生振动且发出噪声,特别是产生共振时,噪声极大.因此船舶动力设备、船体结构设计时务必采取防振措施,特别要求充分考虑防声的防振措施.

摘要：3.6.2 舱室防噪声设计3.6.2.1 概述舱室防噪声设计应充分考虑噪声源的特点,对于噪声控制要求较高的舱室,尚需作必要的噪声计算;并在此基础上,合理运用各种防噪声材料及合适的结构,从而经济有效地达到噪声控制的目的.

摘要：3.6.2.3 吸声结构及吸声材料船舶舱室大多为采用钢板等具有反射性能的材料围成的空间.当舱室内置有噪声源时,室内任意一个接收点除了听见直接来自噪声源的直达声外,还可听见舱室6个壁面(天花板、围壁和地板)多次反射而形成的混响声.直达声和混响声的叠加可使舱室内的声级比相同噪声源置于舱室外时所形成的声级大为提高.若时间过长会造成嗡嗡作响,使说话难以听清.为解决这一问题,通常的办法是采用由吸声材料构成的吸声结构,可取得良好的消声效果.因此吸声措施是吸收内部噪声并降低其能量的措施,它同隔声措施性质上根本不同.

摘要：中型智能游艇“智艇1”的智能舱室系统采用无线AP、ZigBee通信协议、蓝牙等通信技术,搭建稳定的局域网环境,通过多网关、多设备融合构建智能舱室整体架构,实现舱室家居和娱乐设备的智能互联。该智能系统控制模式主要包括本地控制、远程网络控制、语音控制和场景化控制等方式,具备自主感知、语音识别、自适应调节、多场景模式、一体化人机交互等功能,为艇上人员提供了更加舒适便捷的驾乘体验。

摘要：本文阐述了在大型航标工作船防火结构的设计和现场施工中所遇到的各种问题。通过精心设计，精心选材，精心施工，使该系统即符合《海船防火结构与消防设备规范》的规定，又收到了合理、适用和经济的效果。

摘要：A modeling method of cabin insulating materials in CADDS5 is proposed. It is to construct models of structural element cover and plate of insulating materials through building user-defined section files in ASM module. The method is not only simple but also beneficial to calculation of weight, center of gravity and material kinds of insulating materials with its data pick-up function.

摘要：叙述了国内外船舶舱室舾装装潢设计、工艺和材料现状 ,提出了提高船舶内装水平的重要性及途径 ,并以我国建造的一型豪华旅游船和一型散货船内装为例 。