摘要：随着全球环境的不断恶化,全球海洋领域对有害物质排放要求日益严格,而各船级社对环保要求各异。本文主要对DNV环保要求的船级符号进行分析,通过实例论述"CLEAN-DESIGN"环保符号对舱底水系统设计的影响。

摘要：1236TEU高速无舱口盖集装箱船为我公司成功建造的航行于集装箱大型集散中心与中小集散中心之间的支线运输的灵便型集装箱船。本文介绍了该船的主要技术难点——无舱口盖技术中的舱底水系统。

摘要：依托自主设计建造的某大型深水铺管船项目,该船需要满足安全返港的要求,基于对安全返港相关规范的深入分析和理解,详细介绍该类船舶舱底水系统满足安全返港的分析思路、设计原则以及具体设计方案。

摘要：航行于河流或海洋上的船舶,借助于动力设备提供的动力,在河流和海洋上提供各类运输服务,包括货物运输,科研考察,观光旅游等。船舶在航行的过程中,需要各种设备和系统为其提供服务。本文通过梳理各种类型的船舶上舱底水系统的架构和设计,整理各大船级社对于舱底水系统的规范要求,总结出船舶舱底水系统的设计理念以及各大规范之间的差异。

摘要：针对敞口多用途船的消防系统和舱底排水系统的设置问题,以13000 DWT和13500 DWT多用途重吊船的系统设计为例,对这两型船的设计方案进行比较,分析认为当敞口货舱长度小于120 m时采用固定式水炮喷淋对喷淋水量需求更小,水炮可覆盖到货舱顶部更高的位置、可遥控操作,因此更具优势;是否设置排水舷口要根据稳性残余衡准;可采用压载总管兼做舱底水管满足环形总管要求。

摘要：本文叙述我公司为瑞士NORASIA公司建造的1236TEU高速集装箱船的电力系统包括供电网络和配电网络的设计特点；同时也叙述了船舶舱底水抽除系统的电力控制系统的设计特点。

摘要：针对成品油船舱底水和消防水系统设计复杂等特点,以7 000 t成品油船为研究对象,介绍了机舱舱底、消防水管系设计方法,根据本船的入级规范,分析说明了舱底管系管径取值、舱底泵、消防泵的选型等,最后介绍了本船的机舱舱底水管系布置特点。经实际运行,该船舱底水系统和消防水系统均达到了设计要求,运行良好。

摘要：船舶舱底水系统是船舶的主要系统之一,能够:在应急破舱情况时排水抗沉^([1]),被称为主舱底系统;在船舶平时营运工况下收集船舶机械处所各种机器泄漏或管路破损产生的含油污水,并经油水分离器处理达标后排放至舷外,防止海洋污染,保护海洋生态环境,被称为常规日用舱底水系统(以下简称"日常舱底系统")。

摘要：主要介绍了敞口多用途船轮机设计要点。总结了机舱锅炉、脱险通道、油雾箱布置特点和受制于狭窄烟囱空间限制的机舱通风特殊设计,以及满足货舱敞口/封闭载运的舱底水系统和喷淋系统。同时也介绍了满足主机空冷器冷却水进口温度10℃的低温淡水冷却系统的解决方案和应急发电机室通风布置等,这些为今后开发敞口多用途船舶提供了参考。