摘要：船体结构焊接过程中,焊缝附近局部热胀冷缩作用产生的焊接残余应力,是影响船体结构强度的重要因素。为了深入清晰地分析焊接残余应力对船体结构强度的影响,文章采用非线性热—力耦合有限元方法以及热弹塑性材料模型,建立焊接残余应力与结构外载荷的连续计算的瞬态有限元模型,对比分析了考虑和不考虑焊接残余应力两种情况下的结构强度结果。结果表明,考虑焊接残余应力时,船体结构强度的薄弱环节位置发生了变化。因此证明在船体局部结构设计中,必须考虑焊接残余应力计算结果,且可采用文中研究的焊接结构计算与船体强度计算相结合的瞬态连续模型。

摘要：该辅助教学系统通过多种技术手段 ,实现了多层次、多方位的教学实践。实现了教学环节多方面的有机结合 。

摘要：船体强度与结构实验教学仿真系统是船体强度与结构设计课程实验课的辅助教学系统。它是集教学实验、实验仿真、强度校核与预警于一体,将计算机技术与船体强度与结构实验知识相结合的模拟仿真系统。本系统主要以VisualC++、Autherware为开发工具,VisualBasic、Falsh、3D Max等为辅助工具,采用面向对象的设计方法,结合可视化设计技术开发出具有友好的人机交互界面的多媒体仿真实验系统。

摘要：随着海上任务的多样化,船体结构所受载荷变得复杂多样。本文以某船为研究对象,基于三维线性势流理论建立水动力模型,运用等效设计波方法对其在典型工况作业下主船体和基座局部结构强度进行了计算,并按照相关规范中规定的强度标准对主要构件进行了强度评估。结果表明,基于SESAM的船体波浪载荷与结构强度直接计算方法适用载荷复杂的船体强度计算。

摘要：介绍了 1 5 0 0t油船的主要量度。为保证船体强度 ,根据规范要求 ,对该船进行了外力计算、内应力计算 ,证明该船强度满足要求 ,并分析了船体强度最不利的状态 。

摘要：针对船舶类课程力学基础要求高,理论性强、公式多的特点,文章研究的翻转课堂教学法由实例和问题导入,借助船厂和设计院中的典型实际问题,以及有趣的力学问题激发学生的兴趣,并通过问题的解决来理解课程中理论。实施过程中发现,基本达到培养方案和课程大纲要求的教学目的。

摘要：虽然对搁浅事故造成的破坏后果已有所了解，但可被设计者用来来评估船舶发生搁浅时船体强度的工具却非常少。本文提出了一种发生搁浅事故时预报船底强度的简化方法。船体的结构单元在船舶长度方向呈现周期性布置的特征，因此，船舶搁浅过程产生的船体变形阻力在某种程度上也是呈现纵向周期性的特征。对于船底的主结构单元，本文主要考虑以下四种破坏模式：横向结构的拉伸破坏、船底板的凹陷破坏、撕裂破坏以及蛇腹形撕裂破坏。将用于这些特定破坏模式的计算公式组合起来，建立了预报船底强度的简化方法。对照一系列大尺度搁浅试验结果以及某实际发生的搁浅事故对所提出的简化预报方法加以校核，证明所提出的预测方法是正确的。该方法最具吸引力的地方在于万一发生船舶搁浅事故时能采用这种方法通过手工计算来预报船体的强度。

摘要：各海运国家船级社业已建立了他们自己的各种船体结构、装置和检验的技术规范，大量的入级船舶的设计、建造以及在其全寿期内运营就是依靠这些规范进行的。另一方面。ＩＡＣＳ（国际船级社联合会）曾要求起草 统一各国船级社分级规范的要求。获得了ＩＡＣＳ委员会第２２届全会的一致同意，并在１９９１年４月介绍给各个船级社作为对规范的要求。由于这个统一要求的建立。

摘要：船舶在设计建造及使用过程中无时无刻不在受力,研究船体结构受力,用来指导船舶的建造及日后的航行使用。本文着重介绍了船体强度(总体强度与局部强度)的研究现状及它对船舶建造和航行的影响,在船舶的建造过程中应该以强度为主导,优化结构设计,使其合理分布受力。在船舶航行的过程中,根据船体自身的强度,调整航行性能,保证安全。