摘要：针对坞墩布置的数量及其相对于船底板的位置从而决定船舶建造过程的安全及精度的问题,以某浮式生产储卸油船为例,研究其坞墩布置工艺流程及计算分析方法,明确该船坞墩布置的设计关键点,核算整船坞墩承载能力与项目全船结构强度。结果表明:该坞墩布置工艺满足船底板及其附近结构强度的要求,为船舶建造坞墩布置提供了方法指导,保证了项目在坞内建造的安全可靠。

摘要：总结了船坞设计中的两个基本概念，即岩基坞口的基底应力计算和泵房侧壁内力配筋计算。

摘要：山海关造船重工有限责任公司西区造船坞围堰工程在设计过程中采用一种全新的设计理念，结合船坞主体及其他永久性工程的特点和现场实际，应用5种止水结构形式，拓展了围堰的综合利用效应，取得了良好的实施效果和经济效益。

摘要：在船坞灌水虹吸管的水力学试验的基础上,研究了虹吸廊道驼峰断面上的负压特性及其压强分布,驼峰断面上的负压未超出规范所允许的范围。试验结果表明,虹吸灌水廊道原型设计合理。

摘要：概述某船坞一期围堰工程,采用土石围堰和沉箱围堰作为挡水结构,其中沉箱围堰持力层通过炸礁和开挖已达到设计要求的强风化或中风化岩石。基岩和沉箱底部之间基床部位,在一定范围内回填3～5 cm的碎石垫层,碎石基床两侧为块石,最外侧为抛填粘土和淤泥。高喷灌浆主要是处理沉箱下部碎石基床的渗水通道,与土石围堰形成一道良好的防渗墙体,为船坞基坑的顺利开挖创造必要的条件。

摘要：结合某修船坞虹吸双灌水廊道模型试验,建立了其水力特性的三维数值计算模型,使用驼峰压强和灌水流量的试验值验证了数值模型的可靠性。通过分析消能段湍流动能和耗散率发现,消能立柱作用并不明显,水流动能的消散主要靠隔墙立柱后方的水流摩擦和与壁面碰撞。对比设计方案和修改方案的消能段前部流场发现,取消导墙可以改善流态。无导墙的三个修改方案中,灌水流量均有较大提升,取消隔墙立柱后,隔墙上方过流面积增大,降低了水流的掺混程度。综合方案比选,选择对廊道体型改变较少的方案二作为最优方案。

摘要：大连２０万吨级船坞工程按设计要求采用于施工的方法，为解决钢板桩围堰的止水问题，进行了一系列的试验研究，文章重点介绍了止水剂的配方、试验过程及试验方法。

摘要：针对辽渔船厂2万吨级修船坞灌水方式,根据坞墩整体稳定性的要求,拟采用提高灌水阀门安装高度、在阀后增加弯管的灌水方案。通过进行相关水力试验和计算论证,表明了加弯管的设计方案可行,并确定了船坞灌水系统主要工艺参数。

摘要：结合工程实际总结介绍了一种在没有围堰条件下,在水中直接建坞的新方法,采用湿法施工船坞取得成功,开创了大型水运工程湿法施工的先河,开拓了船坞建造领域的新思路。

摘要：由于江苏省启东丰顺大型船坞口围堰工程施工需跨越1～2个长江汛期,为了保证坞口结构安全及施工顺利,必需设置围堰挡水。根据工程地理位置、水下地形及地质条件,结合以往江边工程施工经验,分析了在厚层淤泥质地基上建造砂土模袋围堰的结构设计难点,包括防止袋体析砂现象、背水坡坡体加固和施工降水和变形观测等,并提出了相应的对策。结果表明,工程选择的砂土模袋围堰具有适应能力强,施工速度快,造价低和易拆除等优点。