摘要：为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船。当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型进行更加准确,细致的控制。为了解决这个问题,文中开发了一个新的船型变换程序,它直接读入横剖面面积曲线和设计水线,然后变换船体型线以满足这两根曲线的要求。该程序的变换步骤包括主尺度仿射变换,Cm变换,横剖面面积曲线变换和设计水线变换。程序中主要的变换方法为广义Lackenby变换,仿射变换等。该程序由于直接根据横剖面面积曲线和设计水线来控制型线,使船型变换模块的设计变量从10个左右扩展到了40个以上,增加了船型优化提升船体性能的可能性。该程序是船舶多学科设计优化的船型优化模块的前处理程序。

摘要：针对船舶设计优化过程中性能计算提出一种船型变换方法,以7个主要尺度要素为变量改变船型,由母型船快速派生出系列船型,并以某三体船主体为示例,阐述船型变换的基本原理。

摘要：在船型概念设计阶段,基于船舶阻力图谱进行船舶快速性分析是一种高效便捷的方式.由于远洋鱿鱼钓船船型方案设计缺少专用船舶阻力图谱,研究了适用于远洋鱿鱼钓船的阻力图谱开发方法、步骤和基于图谱的航速预报.以66 m远洋鱿鱼钓船为母型船,基于宽度和吃水比将变换船型分成两大系列,再根据排水体积长度比,将每个大系列进一步细化成3个小系列作为目标船型进行研究,建立了母型船三维模型及其系列派生船型.基于Star-CCM+软件的重叠网格方法,对系列船型阻力进行数值模拟,将阻力计算结果通过二因次法换算为15℃海水下实船阻力及对应有效功率系数,绘制远洋鱿鱼钓船阻力图谱.利用该图谱估算母型船阻力并与船模试验结果进行对比,证明了远洋鱿鱼钓船阻力图谱具有较高精度,可用于远洋鱿鱼钓船概念设计和方案优化设计.

摘要：纯稳性丧失是IMO第二代完整稳性衡准的五种失效模式之一。为研究对纯稳性丧失薄弱性敏感的船型参数,以及船型参数变化对纯稳性丧失薄弱性的影响趋势,选取4种类型不同的5艘实船,利用CAESES软件对所选实船进行主要船型参数变化,共计生成180艘新船型,然后对所有船型进行第一层和第二层纯稳性丧失薄弱性衡准计算,分析各个船型参数变化对纯稳性丧失薄弱性的影响。经综合分析将船型参数按对纯稳性丧失薄弱性的敏感程度进行了排序,为纯稳性丧失薄弱性衡准对船舶设计及在国内的推广应用提供技术依据。

摘要：本文叙述了将沿纵向的比例函数变换与广义LACKENBY变换相结合，通过迭代满足设计水线面的变化要求。通过横剖面的垂向及横向变化满足艏艉轮廓的设计要求，且保持横剖面面积曲线不变。本方法的特点是：（1）变换并不局限于设计水线面的某一两个参数，只要所要求的设计水线符合实际，本方法就可以适用；（2）无须寻找横剖面线变换的函数形式，变换后的线型光顺性保持得较好；（3）可按设计者的要求移动艏艉轮廓线。应用表明本方法变化设计水线面的能力较强。本文所开发的设计水线面变换方法进一步丰富了母型船变换方法的内容。

摘要：本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线面的变换 ,本方法是对传统的母型船变换的一个有益补充。

摘要：基于iSIGHT优化设计平台,结合SHIPFLOW软件,以最小兴波阻力为目标,构建了一种基于阻力最优的的球首线型优化方法。该方法集成了船型变换方法、阻力评估及优化算法。通过对某内河集装箱船球鼻首区域开展优化,使兴波阻力明显下降,总阻力也随之降低。研究表明,本文的方法适用性较强,对船型设计具有一定的实用价值,在基于CFD的船首线型优化方面具有广阔的应用前景。