摘要：本文结合天津港的实际课题,采用计算机仿真技术(simulatiou)进行了进港航道通航能办的研究取得一些比较满意的结果。文中重点讨论系统分析过程及仿真模型的构造方法,提出天津港主航道通航能力仿真计算的一些初步成果。

摘要：Saluzi是一艘体积庞大的超级游艇。船身长69米，船宽达13．8米，拥有5层内甲板。这艘曾经的豪华游轮由Austal建造，2010年现船主买入并交由台湾一家船厂进行重新改造，2013年再次下水并交付给船主。它现已成为独一无二的水上精品帝堡，作为卓越工艺与非凡想象的杰出象征，它亦是目前长驻亚洲地区的最大超级游艇。

摘要：新研制的舰船,在消磁绕组技术设计时,必须确定本舰的磁场数据。由于舰船还未建造,不能实测磁场。目前,一般通过三种途径来取得所需的数据。一种是舰船磁场理论计算。通过舰船船体及主要铁磁物体的主尺度及布置位置,应用数学模型计算出舰船磁场。这一种方法国外应用较多,但我国还属起步阶段,经常作为确定磁场的一种参考方法。

摘要：30万吨VLCC，由江南长兴造船有限责任公司为河北远洋运输集团建造。2009年10月16日交付。船长330米，船宽60米，型深29.7米，结构屹水21.5米，设计航速15.6节。

摘要：船长292米，船宽43，35米，吃水11，45米，设计航速19，5节，可以载货6，5万吨。该轮将往返于澳大利亚丹皮尔港与我国广东深圳秤头角的大鹏湾之间，每半个月完成一个航次，全年可运输LNG约140多吨。入美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）双重船级。

摘要："荣华"轮是珠江水系新一代的优秀客运船型,其稳性富裕量大,快速性、经济性及舒适性良好.投产以来取得了显著的经济效益和社会效益,受到用户及旅客的好评.本文介绍了该船的船型概况、主要的研究成果及达到的主要技术经济指标,供珠江水系推广应用此类船型时参考,亦可供其它内河浅水航道开发大船宽一吃水比、较大方型系数的双尾船型时参考.

摘要：我在跟朋友聊开车时常问一个问题,"你最喜欢在国内的哪个城市驾驶?"在他们的答案中,三亚拥有很高的得票率。确实,这里有蔚蓝的天空、广阔的海洋、婆娑的椰林,在这里开车绝对算得上是一种享受。也有朋友反问我,"在三亚你最喜欢做的事情是什么?"在这次海天盛筵之前,或许我也会回答"开车",直到登上博星92’,我发现自己心中有了新的答案。

摘要：本文对适应于不同航距及航距组合的散货船型进行了论证分析,并提出综合经济指标均值评估最大值的最佳船型—ACEFAMAX 船型。论证表明,ACEFAMAX船型约为215m×38m×13.8m,8万吨级,无论对沿海中航距及远洋长航距都具有良好的技术经济性,是一种优秀的值得推广的POST—PANAMAX 船型。适合我国沿海中航距北煤南运及我国至澳大利亚、印度、美国及加拿大西海岸长航距矿、煤散货进口之需。

摘要：天津新港船舶重工有限责任公司为上海海洋大学建造的远洋渔业资源调查船＂淞航＂号日前开工,＂淞航＂号是用于渔业资源调查的科考船,也是农业部第一艘服务于渔业调查功能的科考船,是我国渔业调查功能最强、吨位最大的科考船。