摘要：利用齿轮箱系统分析软件MASTA和大型通用CAE软件MSC Patran&Nastran,建立船用齿轮箱啮合分析模型和箱体有限元模型,分析对比多工况下齿轮箱箱体载荷,并进行结构效能分析评价。基于应力场平衡原理,结合强度和刚度的约束,以减少冗余材料为目标,设计箱体的轻量化结构,通过对轻量化箱体的模态分析,避免了齿轮箱系统的共振。目前,应用此方法进行箱体轻量化的大功率船用齿轮箱已经量产,轻量化后的齿轮箱箱体重量降低了19%,达到轻量化的目的。

摘要：以船用齿轮箱为实际研究对象,以相应的船用齿轮箱结构特点和基本原理为基础,确定齿轮箱技术的整体传动状态和技术应用条件,确保船舶可以稳定运行。文章从船用齿轮箱技术的结构特点入手展开综合性分析,分析在实际应用过程中可能出现的问题,明确船用齿轮箱技术的应用要点和设计分析,以确保正常工作。

摘要：考虑输入和输出端横向振动与系统扭转振动的耦合作用,建立大型船用齿轮箱三级齿轮传动系统横扭耦合动力学分析模型,利用基于能量的Lagrance法建立传动系统耦合动力学方程。采用Matlab软件计算了在时变啮合刚度和误差激励下的某大型船用齿轮传动系统固有特性和动态响应分析,得出系统动态良好,不存在共振现象,在工作负载下系统处于概周期振动的结论。

摘要：根据某轻型船用齿轮箱的结构特征,基于有限元法建立该齿轮箱的有限元模型;根据自动多级子结构法(AMS法)得到齿轮箱的模态振型,并运用模态叠加法对此轻型船用齿轮箱进行结构的振动响应分析;基于规范中的冲击响应计算方法,制作轻型船用齿轮箱的冲击设计谱,并采用隐式动态分析法对齿轮箱抗冲击性能进行分析。根据分析结果,对齿轮箱结构振动噪声及抗冲击性能进行预测,为轻型船用齿轮箱的低噪声设计和抗冲击设计提供依据。

摘要：随着齿轮箱结构的不断大型化,齿轮箱结构在工作过程中会出现显著的结构振动,传统的静力学设计手段已无法满足齿轮箱结构的精确设计。为此,本文以某船用齿轮箱为研究对象,建立了齿轮啮合动力学模型,以有限元法为基础计算得出了齿轮啮合碰撞载荷与轴承冲击载荷。随后将计算得出的冲击载荷作为边界条件对齿轮啮合动力学模型进行数值计算,获得齿轮啮合动力学特性,可为工程设计提供参考。

摘要：采用MASTA软件与ANSYS软件相结合的方法,对箱体进行子结构分析,利用凝聚节点实现了传动系统和箱体的耦合连接,建立了大功率船用齿轮箱系统的动力学分析耦合模型。在对齿轮啮合刚度激励、传递误差激励和啮合冲击激励分析计算的基础上,对齿轮传动系统相啮合齿轮的动态啮合力进行了分析计算。并将该动态啮合力进行转换得到轴承处的动态力,施加在相应的凝聚节点上,对齿轮箱体的动响应进行了分析。

摘要：为揭示虚拟仿真环境下的齿轮系统非线性振动的内在规则性,将某大型重载船用齿轮箱系统分为传动子系统和结构子系统,通过轴承把两个子系统耦合起来,建立齿轮—轴—轴承—箱体耦合系统非线性有限元模型。在考虑传动子系统内部激励和外部激励的影响下,对系统动态特性进行了数值仿真。分析了时间历程曲线、功率谱密度、相轨迹、庞加莱截面,计算了最大Lyapunov指数,得出该大型船用齿轮箱在工作负载下,系统运动为周期性运动,不存在混沌现象;对振动信号做进一步预测,非线性动力学方法预测结果与有限元计算结果吻合较好,研究表明采用两者相结合的方法,能够准确地预估齿轮动态响应,揭示振动信号的内在规律,为齿轮系统动态设计提供参考依据。

摘要：舰船传动齿轮箱的设计要求一定的抗振性能和低噪声水平。在对船用齿轮箱模态分析的基础上,从运行环境分析其抗振要求,采用特征灵敏度技术衡量各部件对振动特性的影响权重,然后对低阶固有频率影响程度较大的上盖进行了多目标形貌优化和尺寸优化以获得其加强筋的分布方案,由此得到的结构修改方案显著地提高了齿轮箱的抗振性能。归纳了船用齿轮箱抗振结论和优化设计方法,对同类齿轮箱的抗振设计具有参照意义。

摘要：综合考虑齿轮啮合力及箱体重力作用,采用有限元法建立大功率船用齿轮箱的有限元静力学模型,分析计算4种工况下齿轮箱的承载能力,并对原齿轮箱的强度和结构刚度进行分析评价。基于等强度原则,将优化设计与可靠性设计理论相结合,建立齿轮箱优化模型。在满足齿轮箱结构安全的条件下,对齿轮箱进行优化设计。优化后的齿轮箱重量减轻1.06 t,并且强度分布趋向均匀,结构变得更加合理,具有一定的理论和工程实用价值。

摘要：基于Pro/E,利用Pro/Toolkit和VC++6.0,编写了Pro/Program,并通过动态链接库的方式实现了Pro/E、Pro/Toolkit和Pro/Program三者之间的通信,开发了船用齿轮箱三维参数化设计系统。该系统仅通过改变零件的相关参数就能快速实现模型再生,完成齿轮箱的设计与装配,从而极大的提高设计效率。实践表明,该系统可满足工程设计要求,且可推广应用于一般齿轮箱的参数化设计。