摘要：39.3米渔船在船电与岸电联锁试验时,发现岸电开关瞬时接通,产生极大的冲击电流,导致发电机主开关跳闸。本文通过对原设计线路及岸电开关进行分析和检查,找到了其瞬间接通的原因,从而改进了船电与岸电联锁控制线路,取得了良好的效果。

摘要：由广西玉柴机器集团有限公司研制的玉柴16VC船电样机在玉柴工程研究院实验室点火成功。玉柴16VC船电发动机采用“V”形排列，设计有16个气缸，排量为105．6L，额定功率为2000kW～2400kW，转速1500rpm，最低油耗〈200g／kWh，主要用于陆用发电单机和船舶主机。该发动机采用一缸一电控单体泵设计；其出水管、进气管、排气管采用分段式设计，具有较好的可制造性。

摘要：2006年元月12日，中国电工学会船舶电工专业委员会在上海船舶设计院召开了五届三次理事会。会议上通过了江苏省造船工程学会船电与控制委员会整体加入中国电工学会船舶电工专业委员会，通过了增补骆宁森为中国电工船电委员会副主任委员，刘建忠、颜泽定、夏良银、王维、李飞为五届专业委员会理事。[第一段]

摘要：近日，玉柴发布了7款高速艇专用发动机。从外形上看，这几款产晶有了较大的改动。整体的管路布置规则、形状更加紧凑，体质更小，就像一个方盒子，这些发动机完全是按照高速艇的特点和运行的工况来设计的、光这点，研发者就必须对发动机进行整体结构的改进.

摘要：介绍了船舶供电系统的特点,通过对岸电TN系统保障船电IT系统用电现状分析,指出其实质是TT系统,四种情形产生的暂时工频过电压是一些不明原因事故的罪魁祸首,港口码头岸电设计应重视暂时工频过电压的防护,并采用IT系统供电,船用电缆应按0.6/1kV设计,设置380/220V降压变压器为港区照明、安防、控制等单相设备供电。

摘要：生产储油船电气设计中的配电系统、配电板、火警探测和灭火报警装置以及应急切断等安全保护都要比一般大型运输船舶的技术要求高、规模大、系统复杂。此外,由于3.3 kV高压电制的采用,给船电系统的设计带来许多新技术和新问题。 1.3.3kV高压电制的采用本船由于外输油泵(730 kW)、扫舱泵(400 kW)、电动主消泵(250kW)和压载泵(132kW)等设备的功率非常大,再加上其他用电负荷,特别是空调设备(约500kW)。