摘要：信息安全是导致船舶航运安全风险发生的主要原因,为保障船舶航运安全,设计基于数据挖掘的船舶信息安全风险检测方法。采用网络爬虫技术收集船舶基本信息、网络通信信息、技术信息等,并对信息实施清洗、集成与转换等预处理。采用关联分析方法提取船舶信息安全风险特征,考虑船舶信息全生命周期的时序性特征,对提取时船舶信息安全特征进行实时变换处理。利用数据挖掘中的支持向量机模型构建舰船信息安全风险检测模型,利用沙丘猫群算法优化模型参数,仿真实验结果表明,该方法能够有效获取研究对象信息安全风险检测结果,降低各类信息安全风险事件发生的概率70%以上,由此说明该方法能够有效保障船舶航运安全。

摘要：传统船舶信息管理系统在进行信息数据检索时,其检索信息的完整性较低。针对这一问题,对传统管理系统软件部分进行重新设计。采用S/C并行结构设计信息管理系统数据库,用于存储船舶管理信息,基于数据库逻辑层,设计多类型数据检索方案,保证设计的船舶信息管理系统内部功能层及其处理模块,可以从系统数据结构内提取检索信息,对船舶信息域名格式进行信息添加,重组信息文件域名,适应设计的检索方法,完成信息管理系统的建立。实验研究表明,与传统管理系统相比,设计的信息管理系统视频信息检索完整度提高了22%,文本信息完整性提高了18%,可以有效提高信息检索完整性。

摘要：为满足船舶设计中大量引用船型数据的需求，本文研究并开发出船舶信息网络数据库系统。系统采用B／S模式，后台数据库为SQL Server2000，应用目前流行的IIS+***技术，由***组件访问数据库，执行SQL语句。系统的后台数据库信息量丰富且结构良好，前台应用程序可以方便、准确地供用户查询和管理员维护。

摘要：针对传统船舶信息采集系统存在的采集数据精度低、数据传输速度慢等缺陷,设计基于数字信号处理的船舶信息采集系统。首先对当前船舶信息采集系统的研究现状进行分析,构建了基于数字信号处理技术的船舶信息采集系统整体框架,然后设计了船舶信息采集系统的硬件子系统,采用现场可编程门阵列实现硬件系统的逻辑和时序控制,最后对船舶信息采集系统的软件子系统进行详细设计,实现船舶信息算法并进行船舶信息采集系统的有效性和优越性测试实验。结果表明,本文系统的船舶信息采集速度加快,船舶信息采集实时性好,提高了船舶信息采集精度,船舶信息采集误差要远远小于传统船舶信息采集系统。

摘要：针对当前船舶数量多、航行海域复杂、缺乏统一管理等特点,对当前船舶海上航行存在的问题进行了分析。利用GIS的空间分析性能和可视化特点,提出一种基于GIS的船舶信息管理系统设计方法,给出了系统设计原则,分析了系统总体框架和组成,设计了三个主要模块,研究了系统的关键技术。该系统设计结构清晰、技术可行、易于部署,能够解决船舶统一管理、航路规划、信息可视化等问题,为船舶信息管理系统的开发提供重要理论基础,对船舶信息化和科学化管理具有重要意义。

摘要：针对目前桥梁船撞影响参数不明确的情况,提出利用AIS数据获得桥区实际通航船舶信息,以此为基础进行桥梁抗撞分析及防船撞装置设计。以武汉长江二桥为例,基于AIS数据获得船舶的重量、偏航角、航速等信息,最终确定抗撞分析采用5000 t级船舶作为代表船型,取上行、下行最大偏航角分别为22°、8°,航速取平均航速(上行1.91 m/s、下行3.28 m/s)。在此基础上,采用显式有限元法对该桥主墩受船舶撞击的动态过程进行数值模拟,将获得的船舶撞击力与规范的计算结果进行对比,发现船舶正向撞击桥墩的碰撞力高出桥墩抗撞力的18.85%。根据桥梁防撞需求和船舶撞击力情况,设计了X形夹层结构防船撞装置,分析该装置的抗撞性,结果表明,该装置具有良好的吸能效果,可减少30%以上的船撞力,且能有效减小船舶损伤。

摘要：由中国船舶信息中心主办、《舰船科学技术》编辑部承办的″科考船发展及使用高端论坛″于2013年12月4日在上海顺利举行,来自科考船设计,建造和使用方的30家单位共70多位专家学者参加了此次论坛。论坛由《舰船科学技术》编委会委员、中国船舶信息中心副主任张信学主持,中国船舶信息中心主任李彦庆致辞。

摘要：各位专家、各位代表:下午好!由中国船舶信息中心主办、《舰船科学技术》编辑部承办的"小水线面双体船发展与推广使用研讨会",经过精心组织、筹备,于今天成功召开了,"产、学、研、用"的专家齐聚一堂,以科学的、认真的、实事求是的态度,总结10多年来我国小水线面双体船的研究、设计、建造以及在使用中的经验和教训;探讨这种船型的优缺点;介绍国外该船型的发展趋势;发表该船型的理论研究进展;探讨发展该船型的关键技术;推荐可使用小水线面双体船的领域。