摘要：本世纪开始，短短几年，目标型新船建造标准（GBS）、共同结构规范（CSR）、涂层保护性能标准（PSPC）、船舶能效设计指数标准（EEDI）、固际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约（BWM）、船舶气体排放新要求、安全与环境无害化拆船国际公约、船舶噪声级规则、船舶救生设备新规定等，十几项与船舶业发展密切桐关的囤际海事新规走马灯般纷纷亮相。

摘要：船舶在主要用来运输货物时其空间非常有限,如何在船舶上安装压载水专用设备,要尽量缩小其体积,而且压载水的排放标准极其苛刻,对过滤器的功能有更高的要求。提出了采用立式自动反冲洗过滤器的构思,确定反冲洗结构方案,设计过滤器的筒体和滤网、传动设计,通过M A TLA B机构运动学分析软件仿真出过滤器的基本运动过程,输出运动曲线,使用Fluent流体力学软件仿真出过滤工作时的压力损失,使其达到设计要求。

摘要：压载水管理是为了减少有害水生物和病原体通过压载水和沉淀物传播的可能性。作者根据规范要求,结合实船设计,就压载水管理的三种模式进行了介绍、分析、比较。

摘要：全球所有海上运输船舶所携带的压载水数量,每年大约有120亿吨,每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物达7000种。随着经济全球化和世界贸易的发展,船舶越来越大,船速也越快。不幸的是,船速的加快导致船舶两港航行时间的缩短,也增加了外来有害水生物存活和转移的可能性。研究快速高效去除微生物的船舶压载水处理系统势在必行。

摘要：本世纪开始．短短几年．目标型新船建造标准（GBS）、共同结构规范（CSR）、涂层保护性能标准（PSPC）、船舶能效设计指数标准（EEDI）、国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约（BWM）、船舶气体排放新要求、安全与环境无害化拆船国际公约、船舶噪声级规则、船舶救生设备新规定等，十几项与船舶业发展密切相关的国际海事新规走马灯般纷纷亮相。

摘要：出口船舶设计与建造必须遵循 SOLAS 公约和执行 ISPS 规则,并减少人因失误和提高受限处所安全作业技术要求;还应严格执行 IMO 环保方面的 MARPOL73/78、AFS 公约、《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》,以及船舶再利用(拆船)导则等,并积极采取应对措施。

摘要：《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》是海运行业目前面临的最大的环境和运营挑战，一旦该公约得以实施，所有设计为装载压载水的船舶和海上设施都必须遵守．不论它们的船龄或体积是多少。由于审批过程即将结束．该公约得到了整个航运业的高度关注。

摘要：21世纪的头十年间，目标型新船建造标准（GBS）、共同结构规范（CSR）、涂层保护性能标准（PSPC）、船舶能效设计指数标准（EEDI）、国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约（BWM）、船舶气体排放新要求、安全与环境无害化拆船国际公约、船舶噪声级规则、船舶救生设备新规定等十几项与船舶工业发展密切相关的国际海事新规陆续出台。

摘要：基于船舶压载水烛式助滤式过滤设备滤材再生率评价,分析基本过滤理论和过滤基本理论方程,推导出过滤压降特性曲线方程,研究了金属烧结滤材的过滤机理和烛式助滤式过滤器过滤特性,提出并设计了能够直接地反映滤材再生率基于标准试水的再生率评价标准测试方法,建立滤材再生率的评价标准。

摘要：***规则的变化从上世纪80年代下半期开始,散货船沉没、失踪事故不断发生,散货船的安全性凸现出来,受到海事界的高度关注.国际海事组织(IMO)采取了加强检查的措施,但散货船海损事故没有减少.在1995年5月的IMO第69次海上安全委员会会议上,针对1980年在冲绳海域遇台风沉没的美国藉矿石船事故,讨论了各种具体措施,从散货船设计上进行改进,例如使船能承受台风,改变船首楼高度(必须设首楼),提高舱口盖强度,强制要求双壳化(双舷侧).