摘要：船舶性能实验教学内容大部分需要用到拖曳水池设施,实验准备工作繁琐,吊装工序具有危险性,学生参与度低,教学以观摩式原理性教学为主,实践训练效果不佳。以船舶性能实验中“静力学—阻力—敞水—自航”知识点为主线依托,对该课程教学配套和教学模式进行探索:开发虚拟仿真平台,促进自主交互学习;简化船型设计流程,串联核心知识脉络;研制微小教学设备,提升动手实践能力。实践表明上述教学方法可促进学生夯实理论基础,对提升学生动手实践能力、发现问题和解决问题能力效果明显,学生在科研产出和科创获奖方面都有较大提升。

摘要：将限界搜索模糊优化与混沌算法复合构成限界搜索模糊混沌算法,并将其应用于大中型船舶性能或结构特性综合优化计算分析中。建立了以加权和形式为目标函数的综合优化数学模型,编制了计算软件,进行了大量对比计算。计算结果表明:这些优化方法和计算软件界面友好、可靠性和计算效率高,并且具有较高的实用性,运用于大中型船舶性能或结构特性综合优化是切实可行的;对于大中型船舶方案或初步设计也有使用价值。

摘要：本文建立了主尺度受限船舶性能及结构特性综合优化的数学模型,基于并行算法、遗传算法和混沌算法思想,构造了一种基于敏感变量分段的并行遗传混沌复合算法,并将其应用于求解此类综合优化计算问题,编制了界面友好的VC++软件。对于主尺度受限船舶性能及结构特性综合优化问题,进行了遗传算法或混沌算法及其并行或复合算法的大量优化计算。结果表明:该复合算法不但能有效地克服遗传算法的早熟问题,而且计算可靠、效率高,为主尺度受限船舶设计方案的综合评估及其综合优良船型设计准备了前提条件。

摘要：随着绿色船舶、目标型新船建造标准(GBS)、能效设计指数(EEDI)以及压载水管理(BWM)等一系列对船舶设计建造影响较大的标准、规范不断推出,船型的优化、船舶经济技术指标的提高越来越成为船企竞争的重要手段。一艘性价比高的船舶不仅可以为船东节省更多的成本,也是今后造船企业争夺市场的优势所在。那么,究竟如何对船型进行对比和评价呢?

摘要：本文介绍在船型型线的研究开发中,利用船体型线生成交互设计、船舶工程CFD综合技术及船模试验三位一体的系统研究方法,优化船舶线型。

摘要：对船舶性能作出科学的评价对提高船舶的设计质量来说至关重要。针对船舶性能综合评价中存在的问题,根据目前主观赋权法与客观赋权法各自的特点,提出了复合权重的概念,将灰关联分析法应用到船舶性能的评价上来,建立了基于复合权重的船舶性能综合评价方法,并通过实例验证了该方法的合理性,为科学地评价船舶性能提供了一种新的有价值的参考。

摘要：提出了建立船舶性能计算基础类库SPFC(ShipPerformanceFoundationClasses)的思想 ,并给出了建立该类库的具体方法和建议。本成果运用于“船舶航行性能优化及运动仿真”课题的软件开发实践 ,大大提高了软件开发效率和软件质量。

摘要：设计人员在具体设计螺旋桨时,通常都会将船舶主机功率、船型与船舶性能作为其中的设计要点。具体而言,船舶螺旋桨是否具备最优的位置,将直接关系到整个船舶的综合性能。对于船舶设计如果运用了后移螺旋桨的方式,那么将会引发与之有关的船舶性能影响。在此前提下,对于船舶性能有必要全面明确螺旋桨位置给其带来的显著影响,从而运用适当措施来优化船舶性能。

摘要：在没有产生势流分离时要确定船体尺度效应，通常对阻力和升力采用两种不同的计算方法。根据不同的雷诺数，可以基于模拟阻力中的粘性部分预报实船阻力。通常，同样傅汝德数的模型升力系数可作为实船的升力系数。文中提出的方法是以这样的概念为基础的，即升力产生是与边界层粘性影响有关。根据这个方法，在给定的傅汝德数和雷诺数的情况下，应用有粘性／非粘性关系的势流、边界层和尾流计算可确定尺度效应。

摘要：寻找一种科学实用的船舶性能综合评价方法一直是船舶研究者、设计者、制造者和使用者追求的目标之一.文中考虑到各因素重要性不同而采用加权的灰色关联模型,并将层次分析法和灰色关联分析法结合起来,对船舶性能进行综合评价,为船舶设计与制造提供了一种新的决策方法.