摘要：针对优化船舶操纵收敛效果不佳问题,引入多目标进化计算法优化船舶性能设计。基于多目标船舶操纵进化计算法,构建以船舶旋回直径和直线航行能力为评估指标的优化模型,采用基本不可行解差分算子,建立多目标优化计算法架构;选取优化基本不可行解,制定新的选择标准。与MOEA/D算法、加权算法和pareto算法比较分析结果表明,本研究算法可为船舶研究和设计人员提供更多优化船舶操纵设计策略的结果,从根本上提升了设计策略的收敛效能。

摘要：船舶操纵性能是船舶设计和操作的重要考虑因素。研究船体总体布局对操纵性能的影响,有助于优化船舶设计,提高操纵性能和安全性。这方面的研究可以为船舶制造商、船舶设计师和船员提供有价值的指导和决策支持。本文介绍了船体总体布局对船舶操纵性能的重要性,阐述了船体总体布局的基本原则,探究了船体总体布局中船舶操纵性能的影响因素,提出了船体总体布局的优化方法,旨在为船舶设计提供参考,促进该领域的进一步发展。

摘要：为了利用船舶操纵模拟器进行航海教育培训,以及在船舶设计阶段预报船舶操纵性,建立四自由度船舶操纵运动数学模型以及作用于船体的作用力(矩)计算公式,运用unity开发工具,结合某型船舶数据方便快捷的编制船舶操纵运动三维数值仿真程序。通过船舶变速性能、旋回性能和Z形实验等较为完整的船舶操纵性能数值仿真试验,得到了试验数据,并和该船的实船试验数据以及相关文献的数据进行比对,吻合较好。仿真结果表明:本文的方法是可行的,计算结果是可信的。

摘要：一、前言 新造船舶在交船前必须进行船舶操纵性能的测定。国内大多数船厂在测量方法及手段方面,对于测速采用叠标法;对于回转、惯性、急停、航向稳定性、“Z”形操舵试验的数据测定,过去多采抛木块或雷达等方法,70年代之后有些单位采用无线电波测量装置进行,90年代个别船厂采用了GPS全球卫星定位系统单机接收处理系统或采用岸上设接收兼发射台加上流动台GPS系统（简称DGPS）进行测量。上述测量方法中,以抛木块方法精度最差,其次是雷达及GPS单接收机测量法,这些方法均无法满足出口船舶要求。叠标法（测速）、无线电波及DGPS的测量精度最高,但对测试条件要求较高,实际采用时受到一定的限制。