摘要：1983年11月9日国家船舶检验局大连办事处对大连永产公司生产的CJ12-2型润滑油净化器进行了内外检视和性能试验，认为符合《钢质海船建造与入级规范》专业标准设计要求，对该型式已被认可。

摘要：近日，国家渔业船舶检验局正式批复同意山东省组织开展渔业船舶检验试点工作，标志着山东省多年来积极探索的船检体制改革工作获得国家船检局的认可和批准，以推进第三方渔船设计图纸审查、大型渔船建造监理、渔船检验技术状况检测评价为核心的船检新模式正式试点。

摘要：国际海事组织IMO于2006年5月在英国伦敦举行了“海安会”MSC81次会议,达成了《船舶专用海水压载水舱和散货轮双舷侧边舱防护涂层性能标准》的决议。目前,全国船舶涂装技术进步指导小组和中国船舶检验局/中国船级社的海事处向阳处长在会上正式通告:该决议将在今年11月的MSC82次会议上转化为海上人命安全国际公约SOLAS强制性的国际规范,并于2008年7月1日或以后签订建造合同,2012年7月1日或以后交船的新造船项目生效实施。新决议规定了海水压载水舱的防护涂层体系的使用设计寿命的年限为15a,标准适用于所有排水吨位不小于500t的各类船舶压载水舱和长度不短于150m的散货轮双舷侧边舱的防护涂层体系。新决议成为SOLAS强制性的国际规范后,对我国的造船工业影响深远,尤其是我国中小型船厂的涂装工作将面临巨大的困难和挑战,对于只有2a的调整和适应时间,定要未雨绸缪。

摘要：在新中国造船史上,被誉为中国“十大名船”之首的“东风”号是我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋货船,该船于1958年完成图纸设计,1965年试航,1967年船舶检验局为其签发了ZC级船舶证书。她的成功建造不仅标志着我国造船工业跨上崭新的台阶,对首次独立完成该船建造入级检验的船舶检验局来说,更是积累了一整套万吨级船舶建造检验的经验,为保障我国船舶建造技术安全奠定了坚实的基础。

摘要：规范是船舶设计建造的基础,它为新船设计建造提供了重要的安全技术标准。1959年1月1日,船舶检验局出台了我国首套验船规范。为适应我国造船工业的发展,规范也要不断地加以修订。于是,船舶检验局组织船检系统最强技术阵容于1964年根据我国造船技术水平对规范进行了全面的修订。这是我国第一次打破苏联规范框架的实践,为我国船舶修造和营运检验建立了自己的检验技术标准,在保障我国船舶建造质量安全方面发挥了重要作用。

摘要：1971年,我国第一座自行设计建造的自升式海上钻井平台“渤海一号”在大连造船厂建成,该平台交付使用后,在渤海湾内先后作业钻井几十口,并经受住了10级大风和1976年唐山大地震等带来的严峻考验。她的建成投产不仅见证了我国自行设计建造海上石油钻井装备从无到有的历史跨越,也由此开启了船舶检验局海洋工程检验业务的新篇章。

摘要：上世纪60年代初期,中央决定在工业系统的设计部门重点开展一场革命化运动。开展运动的背景是：新中国成立后,以美国为首的西方世界对我国进行严厉封锁。我国实行向前苏联＂一边倒＂的政策,全面学习前苏联。后来中苏关系恶化,赫鲁晓夫片面撕毁合作协议,废除援助中国的项目,撤走来华援助工作的苏联专家,甚至带走了设计图纸。怎么办？中央决定自力更生。

摘要：新中国第一艘万吨级出口船“绍兴”号在造船工业史上具有特殊的意义。她是1978年上海船厂为中波轮船股份公司(简称中波轮船公司)按照船舶检验局《1973年钢质海船入级与建造规范》和《海船入级规则》设计建造的新中国第一艘万吨级出口远洋货船。她的建成交付为我国建造船舶成功打入国际市场奠定了坚实的基础,也为中国船检品牌在国际上树立了良好的声誉。

摘要：渔船用气胀式救生筏的来历，气胀式救生筏是西北橡胶厂的产品之一。系尼龙绸、长毛绒与橡胶裁剪贴合硫化而成，结构可靠、属具完备、使用方便。符合国家船舶检验局规范要求。是现代海上船只不可缺少的救生设备。

摘要：1968年1月8日,新华社报道的一条消息让全中国人民为之振奋,由中国自行设计建造的第一艘万吨级远洋货轮,经国家船舶检验局技术鉴定验收合格。"东风"轮,于1959年开工,1965年试航,建造过程历时7年。建设材料和配套设备主要来自全国各地的支持。如今,这艘被誉为"中国十大名船"之首的万吨轮,早已成为人们眼中的小儿科。但是,它在新中国造船史上蕴涵的意义,一定会让人驻足长思……