摘要：针对船舶运输业的发展壮大所带来环境污染问题,就我国目前的船舶污染现状,分析船舶污染问题及其处理技术,提出合理化建议。

摘要：在水污染形成过程中，由船舶引起的污染占很大的比重。文章对船舶污染的物理及经济特性进行了分析，并对国内外普遍运用的排污调控政策机制也进行了分析研究，在此基础上设计了针对内河船舶污染控制的税收政策机制。

摘要：1月20日，《防治船舶污染海洋环境管理条例》（简称《防污条例》）宣传贯彻会在广西南宁举行。交通运输部副部长徐祖远出席会议并强调，《防污条例》的出台是实践科学发展观、建设生态文明的必然要求，是我国水运事业与环境保护协调发展的迫切需要。《防污条例》充分体现出制度设计的理念创新，是我国加快迈向航运强国的制度保障，为提高交通依法行政能力奠定了坚实基础。

摘要：1月20日，《防治船舶污染海洋环境管理条例》（简称《防污条例》）宣传贯彻会在广西南宁举行。交通运输部副部长徐祖远出席会议并强调，《防污条例》的出台是实践科学发展观、建设生态文明的必然要求，是我国水运事业与环境保护协调发展的迫切需要。《防污条例》充分体现出制度设计的理念创新，是我国加快迈向航运强国的制度保障，为提高交通依法行政能力奠定了坚实基础。

摘要：为充分了解湖南省船舶污染物接收、转运和处置现状,明晰其中存在的关键问题,通过现场调查的方法,对湖南省船舶污染物治理现状进行分析,总结目前船舶防污染主要存在的问题:相关法律法规衔接不够严谨,导致执行和监管存在真空带;相应的配套设施不完善;船员环保意识欠缺。针对以上问题,提出船舶防污染措施和建议:完善相关法律法规,提供法制保障;建立健全船舶防污染体系;加大宣传力度,提高从业人员素质。

摘要：以长江江苏段为研究区域,基于船舶自识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据、船讯网等机构提供的船舶相关特征信息和实地调研的相关数据,利用船舶交通排放估算模型(STEAM2),建立2017年长江江苏段船舶排放清单,对各个月份的船舶污染排放的空间分布进行了分析。结果表明:2017年长江江苏段区域内船舶共排放SO26.7万t,NOx24.3万t,PM101.5万t,PM2.51.2万t,CO 1万t,VOCs 0.5万t。在各类船舶大气污染物中,SO2,NOx排放量较多,VOCs排放量最小。船舶污染排放的密集区域主要集中在江阴、镇江之间和南京附近;3,6月的排放量最大,2月的排放量较小;普通货船的排放量分担率最高,超过60%。

摘要：由于人们环保意识的增强,国内外主要海洋环保法规提高了对船舶污染物的处理能力的要求。本文介绍的基于现场总线的污染综合监控系统利用FameView组态化软件编程技术进行设计,能够分散控制现场的各种先进的污水和垃圾处理设备,从而能有效提高对船舶污染物的处理能力,使主要船舶污染物的排放符合海洋环保法规的要求,从而控制船舶对海洋环境的污染。

摘要：从上海保监局了解到，上海已经开始开展上海水域（内河和沿海）船舶污染责任保险试点。试点阶段，按照“保本微利，兼顾保险公司和船东利益”原则，设计制定了船舶污染责任保险方案。

摘要：与85年《条例》相比，新《条例》重新设计和建立了我国的船舶污染损害赔偿制度。对于非油污事故，其赔偿责任限额依照《海商法》关于海事赔偿责任限制的规定执行。对于油污事故，新《条例》则完全适用了《1992年国际油污损害民事责任公约》（CLC92），规定无论是国际航行船舶，还是国内航行船舶，均应当按照公约的要求承担赔偿责任，即：5000总吨以下的油轮责任限额为451万特别提款权（相当于5412万元人民币），

摘要：内河航道视频监控系统通过光纤传输将摄像头采集的视频图像信号传输至监控中心,用于实现对航道、锚地、船闸、码头和渡口等重点水域的实时监控,其对于保障水域船舶航行安全、防治船舶污染、提升海事管理和应急搜救能力起到了良好的效果。本文基于已经发展成熟的4G无线通讯技术,对内河航道视频监控系统进行优化设计,可有效解决视频监控盲区问题,提高海事管理的水平和执法的准确性,使航道管理更加科学、更加富有成效。