摘要：对于舷运业而言，船舶污染虽然仅占全球污染量的5％，但这个古老而活力不减的行业，始终处在绿色浪潮的风口浪尖上。刚刚结束的国际海事组织MEPC62次会议，通过了MARPOL公约附则VI关于EEDI（船舶能效设计指数）和SEEMP（船舶能效管理计划）的修正案。

摘要：【背景】2011年7月11～15日,国际海事组织（IMO）在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约（MARPOL）附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了＂船舶能效设计指数＂（EEDI）和＂船舶能效管理计划＂（SEEMP）两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。

摘要：内河航道视频监控系统通过光纤传输将摄像头采集的视频图像信号传输至监控中心,用于实现对航道、锚地、船闸、码头和渡口等重点水域的实时监控,其对于保障水域船舶航行安全、防治船舶污染、提升海事管理和应急搜救能力起到了良好的效果。本文基于已经发展成熟的4G无线通讯技术,对内河航道视频监控系统进行优化设计,可有效解决视频监控盲区问题,提高海事管理的水平和执法的准确性,使航道管理更加科学、更加富有成效。

摘要：论述了船舶污染海洋的现状情况,归纳了绿色船舶的定义和标准,对未来船舶发展趋势及新技术进行了分析研究。国际船舶发展趋势为低碳环保的绿色船舶,相关新技术包括发动机余热回收技术、废气处理设备、新能源应用技术、船舶减阻新技术以及环保新涂料的使用等。

摘要：新能源船舶的应用是解决船舶污染的重要方法之一,锂电池组具有成熟的技术与广泛的工程应用为新能源船舶提供了绿色解决方案。针对锂电池组的三维模型,开展模态分析一方面能够分析结构设计的安全性,另一方面能够缩短产品开发验证周期。利用Hyperworks软件分析船用锂电池组的模态,并结合汽车工程常用判据对分析结果进行分析,分析结果快速有效,为船用锂电池结构安全性与可靠性分析提供了解决思路。

摘要：船舶污染虽然仅占全球污染量的5％，但航运却始终处在节能减排“绿色浪潮”的风口浪尖。10月8日～11日，在西安召开的”中国船级社长江地区委员会2011年年会”上，代表们纷纷将目光聚焦到风声鹤唳的EEDI（船舶能效设计指数）和SEEMP（船舶能效管理计划）上，两者已被正式纳入MARPOL公约附则Ⅵ修正案。

摘要：2011年7月11日至15日,第62届海洋环境保护委员会(MEPC)在伦敦召开,国际海事组织(IMO)通过了几项国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)修正案,包括通过了强制性的国际航行船舶温室气体减排措施规定。会议通过了新的第4章,MARPOL附则Ⅵ,并计划于2013年1月实施。该附则号召所有400gt及以上的新造船应取得国际能源效率证书及采用的"AttainedEEDI"(能源效率设计指标)应不大于最大容许"Required EEDI"。Required EEDI基线值为7类船舶限定了总载重量,分别是散货船、燃气油轮、油轮、化学品船、有害液体集装箱船、杂货船、冷藏货船及多用途船。

摘要：船舶污染虽然仅占全球污染量的5%,但航运却始终处在节能减排这一＂绿色浪潮＂的风口浪尖上。随着EEDI（船舶能效设计指数）和SEEMP（船舶能效管理计划）被正式纳入MARPOL公约附则VI修正案,IMO温室气体减排框架下的三个关键步骤,即EEDI、SEEMP、MBM（市场机制）中，

摘要：第一章 总则 第一条 为加强交通行业环境保护管理工作,根据《中华人民共和国环境保护法》和其他有关法规,制定本规定。 第二条 各级交通管理部门和交通系统科研、设计、建设和生产等企事业单位应按照本规定的要求,搞好与本职业务有关的环保工作。

摘要：近年来随着货运和客运量增长,靠港船舶排放逐渐成为影响沿海港口城市空气质量的重要问题。在欧洲,船舶是污染大气最严重的交通工具,部分港口应用靠港船舶岸上电源系统供电(岸电)技术作为解决船舶排放的重要举措。当前,随着我国雾霾"攻坚战"的持续深入,船舶污染亟待管控。本文以德国汉堡港的阿尔托那邮轮码头绿色岸电为例,解析其对策理念、工程设计、法规政策、融资途径、社会参与等情况,以期为我国制定绿色岸电推广政策、减少船舶污染物排放、改善环境空气质量提供有益借鉴。