摘要：管系是船舶制造过程中的一项重要工作内容,与船舶设计与建造的总体水平密切相关。基于此,本文从管子设计优化、制造工艺优化、废旧管道利用等方面出发,提出相应的改进措施。另外,本文探讨了生产设计双托盘编码方案和管件成组工艺的应用,这些措施对提高管系制造效率具有重要意义。

摘要：以“管子的加工”实训课程为例,探讨了“理虚实一体化”教学模式在船舶管系课程变革中的意义。采用了结合理论知识、虚拟仿真软件、操作实践的系统教学模式。实践证明“理虚实一体化”教学模式加强了课程理论与实践的紧密联系,在提高学生学习兴趣、加深课程内容理解、强化实操能力等方面有良好的效果,有利于培养出应用于船舶建造和设计的专业人才。

摘要：针对当前船舶管系采用零散化安装预装率低、质量不高等问题,充分利用先进技术力量和优势资源,对船舶管系舾装模块化技术进行分析;引进单元模块化技术,采用系统工程方法,对船舶管系单元划分设置、设计因素、制作和吊装要求等问题展开探讨,提出以管系单元模块为核心的独立生产和安装模式,创新了船舶管系舾装手段,提高了管系预装率,加强了对管系安装质量的有效把控;并结合某型船舶机舱进行实例分析,效果良好.

摘要：本文讨论了对三维空间计算机辅助设计的管系进行位置参数和工艺参数的提取，并将其转换成符合工厂管子加工的符号图的放样过程。

摘要：一种能够简化船舶管系生产程序、缩短管系生产同期的船舶管系加工管理信息系统,最近在沪东造船厂研制成功,并已投入实际使用。

摘要：船舶管系生产设计是造船生产中的重要内容之一,随着数字化造船技术的快速发展,船舶生产设计已普遍采用三维交互设计。文章通过船舶生产设计的实践,研究了SPD系统在船舶管系生产设计中的应用。

摘要：充分依托船舶动力工程技术中心,发挥企业资源优势,按照职业岗位能力培养要求,根据课程体系建设需要,遵循教学做合一的教学理念,以工学结合为切入点,全面实施校企互动能力递进的人才培养模式,以培养学生船舶管系生产设计能力,提高教师船舶管系生产设计方面的技术服务和科研能力为目的,结合船舶管系放样与生产课程以及船舶管系放样等实训项目,新建船舶管系计算机放样实训室,提高船舶动力装置技术专业在人才培养模式、师资队伍、教学资源、校内实训条件、人才培养质量、学生就业等方面的整体水平,为地区经济建设乃至全国船舶修造企业培养大批服务生产设计第一线的高素质、高端技能型人才.

摘要：本文针对船舶企业的发展对人才的需求,就船舶管系知识的教学做了探讨。将SPD系统应用到《船舶管系放样与生产》教学中,打破以知识传授为主的传统教学模式,转变为以实践为中心组织课程内容,并且变二维教学为三维教学,在丰富教学信息的表达方式的同时也使学生掌握了计算机辅助设计软件,从而提高教学效果。

摘要：船舶的建造是一项工程量浩大的项目,包含一系列工序,而且还涉及到电气、通信、通道、轮机等多个专业,从最初的方案设计、图纸论证到中期的现场建造以及最后的质量检验等环节,都需要有严格的质量监管作保障.这是保障船舶整体安全性的内在要求.管系安装作为船舶工程中的关键环节,它的安装质量离不开科学的安装技术和工艺作为保障,同时也需要后期合理的质量检验方法来确保.

摘要：为适应《MARPOL73/78》附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》的新要求,对新规则生效之前和之后建造的船舶,提出通过油舱设置和在管路系统中采取相应措施实现的方法。