摘要：目前,我国在船舶安全管理方面存在很多问题。最主要的是船员安全管理意识不强,没有意识到安全管理的重要性。船员缺乏必要的培训和培养船员安全管理意识,语言能力不强,船员不能熟练掌握设备操作要领。

摘要：一位朋友早年迷上了根雕艺术。众所周知,那些长得奇形怪状与众不同的根是根雕创作的最好原材,他同样也想得到这样的根。他先是到各个庭院路边木料场等地去挑拣,结果却令他很失望,这些根大体雷同,很少有他想要的那种。他又带上铁锹去地里挖,费了很大力气,累得精疲力竭,挖出的根同样不能令他满意。他感到十分困惑,便去请教专家。专家听完他的寻根经历后说:"

摘要：＂ISHIN-I＂号汽车运输船预计明年6月在神户船厂下水试航。该船在上层甲板表面覆盖了太阳能电池板,功率达160KW,是其他船舶电力系统的10倍多。船舶航行时,产生的电能将储存在锂电池中,在船靠泊时为船上系统进行供电。

摘要：8月8日11时,自航耙吸挖泥船"长鲸11"缓缓靠泊文冲厂区西码头,顺利完成船舶航行试验。此次试航历时47小时,顺利完成32项航行试验,在船东、船检、设计院的认证下,各项性能测试指标达到或超过设计要求。"长鲸11"是中船黄埔文冲船舶有限公司为长江航道局建造的大型自航耙吸挖泥船,为钢质焊接、球鼻艏、双尾鳍线型、双导管定距桨、全电力驱动、双耙、双水下泵自航耙吸挖泥船。船长122m,型宽为24.8m,自由航速14.8节。

摘要：为增强编辑人员对船舶航行、货物装卸等航运专业知识的感性认识,提高编辑人员审读、加工港航类文稿的专业素养,上海海事大学杂志总社近期组织期刊编辑参加校船“育明”轮航行实践。“育明”轮总长189.9m,型宽32.2 m,型深15.7 m,设计吃水10.3 m,载重吨位4.8万t,是设施齐全、设备先进的远洋教学实习船,具备全球无限航区航行能力以及教学科研、国际交流和散货运输等功能,

摘要：A：在最初设计时，球形“鼻首”是为了降低船舶航行时的兴波阻力。所谓兴波阻力，就是船只在航行时会激起波浪，而这些波浪的能量正是来源于船只本身。所以，要想降低船只的能量损失，提高船速，就需要抑制兴波阻力。通过实验后发现，在舰船首部下方安装一个像鼻子一样突出来的球形导流罩（鼻首），是一个很好的解决办法。只要球形鼻首安装的位置得当，就可以避免或减弱船航行时首部两舷兴起的波浪。

摘要：国际海事组织颁布极地航行准则近日，国际海事组织举行海事安全委员会第94届会议，通过了强制性的《极地水域船舶航行国际准则》，并将于2017年1月1日生效。准则强调了船舶在两极地区航行面临的危险性因素，包括冰、地理位置偏远及严酷而迅速变化的天气条件等，在相关船舶的设计、建造、设备、肮行、培训、搜救和环境保护等方面，出台了明确的目标和要求。目前，在两极航行的船舶大都遵守国际海事组织通过的所有相关国际标准。

摘要：由广州海上救助打捞局自行设计、施工并调试的广州海上救助专用通信网工程9月23日通过交通部验收并正式交付使用。这将使我国南海海上救助通信效率得到极大改善,达到了国际海事组织(IMO)提出实施的‘全球海上遇险与安全系统’(GMDSS)的要求,此外对海上船舶航行、平台作业等创造了安全的工作环境,增强了外商来华投资海洋工程的信心。广州海上救助专用通信网工程属交通部重点建设项目。

摘要：5月18日,由中国船舶工业集团有限公司所属中船黄埔文冲船舶有限公司承造的国内首艘万吨级海事巡逻船正式开工建造。此次开工建造的大型海事巡逻船总长165米,型宽20.6米,型深9.5米,设计排水量10700吨,可搭载多型直升机,具备高海况的跨海区安全巡航及应急搜救能力。这是我国吨位最大、功能最强的公务执法船,也是广东海事装备设施建设的龙头项目,建成后,将作为我国深远海巡航救助一体化指挥旗舰,大幅提升我国海事综合执法水平、服务保障船舶航行安全能力。

摘要：国际海事组织近日颁布《极地水域船舶航行国际准则》，标志着该组织在保护船舶以及船上人员在极地水域艰苦的环境中航行时的安全方面，进入了一个历史性的新阶段。国际海事组织举行海事安全委员会第94届会议，通过了强制性的《极地水域船舶航行国际准则》，并将于2017年1月1日生效。准则强调了船舶在两极地区航行面临的危险性因素，包括冰、地理位置偏远及严酷而迅速变化的天气条件等，在相关船舶的设计、建造、设备、航行、培训、搜救和环境保护等方面，出台了明确的目标和要求。目前，在两极航行的船舶大都遵守国际海事组织通过的所有相关国际标准。