摘要：由于燃料费用的增加，日本各渔船制造所均在研制省能源的新船型。最近，金指和石川两造船所共同设计了新型省能型的金枪鱼渔船，并在试验水槽中对实船的1／9的模型船进行了一系列试验和理论计算，研制成功了马力小、耗油少而速力不变的新船型。和标准的金枪鱼渔船(229总吨型)相比，耗燃料可减少约25％，一年(以航海日285天计算)可节约200吨燃料。新船型之改进点如下：

摘要：当携带家人和朋友一起巡游海上时,两个独立成套的船艏(艉)舱与单舱式相比具有更大的优越性,这种格局对于一艘长度为42英尺的运动型游艇来说并不常见,因此,要体验独特超大空间的私密性与新鲜感,不妨让我们踏上亚特兰蒂斯(Atlantis)42型游艇,它外观造型精美雅致,内在设计匠心独运,并且价格也相当合理。

摘要：毫无疑问，挪威UIstein公司的X-BOW船体设计在海事界引起了巨大反响。自从2005年“Bourbon Orca”号下水之后，到目前为止，已有60多艘带 有这种专利船艏的船舶被交付。X—BOW船体具有节能和可以抵御强浪的特点。

摘要：从2019年10月15日起锚,开启南极科考首航大幕,"雪龙2号"如何与"雪龙号"联手进行破冰实战,完成向科考站运送货物任务,成为人们关注的一大焦点。此前,"雪龙2号"作为中国首艘自主建造的极地科考破冰船,其优异的破冰性能为人们所熟知和称道:船艏、船艉双向破冰,能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行,可实现极区原地360°自由转动,突破极区20米厚的当年冰冰脊……这终究是设计要达到的性能指标,在极地严苛的环境中,这些性能指标能否从理想转化为现实呢?

摘要：砰击现象对高速舰船艏部局部结构破坏相当严重,对舰船和人员的安全构成较大威胁,然而由于砰击载荷的瞬态性和强非线性,其计算理论还很不成熟,舰船艏部结构在砰击作用下的应力响应更鲜有人研究。基于此,利用设计波下确定的砰击压力极值,结合以往试验测定的砰击压力随时间的变化关系,计算得到砰击压力的时空分布,然后将其施加在船艏精细有限元模型上,利用中心差分法进行数值计算,并对计算中一些关键参数的设置值做不同尝试,得到了较理想的艏部结构应力响应历程。

摘要：Horzion游艇集团艇已于年初建成，目前正处于出厂前的最后制程以及水密检测阶段。FD85豪华快速巡航游艇，自2015年设计以来，Horizon集团便与世界知名游艇设计师Cor. D Rover进行合作。在外观上确定了FD85的垂直船艏。

摘要：意大利圣劳伦佐船厂推出新船型SD118,首次将不对称设计应用于半排水型船体,在尽可能扩大艇上空间的同时,又有上好的舒适度和艇上宣居性。在这个35.75米新船型正式下水之前,已经卖出5艘,证明她的设计深受市场认可。得益于不对称设计带来的全新布局,SD118船艏的两个户外空间:前甲板和上层甲板艇艏休闲区联成了一体,组成一个大型露天休闲区域。主人套房里的船主可以轻松地从一个隐藏的推拉式舱口抵达这个休闲区。

摘要：荷兰Heesen游艇出品的50米半排水全铝制机动游艇Akoya于日前售出．将于2016年夏天交付欧洲船主。Akoya是Heesen获奖游艇Satori和Monaco Wolf的姊妹船。Akoya独特的流线型外观设计由Omega设计工作室设计，外部线条结合了流畅的极简风格和先进的技术。标志性的“鹈鹕嘴“船艏线条光滑，体现了Heesen游艇的经典风格。覆膜三层镀釉玻璃通过热联结方式安装在上层结构上，创造了活力十足、连绵不绝的船身景窗，与游艇的流畅线条相得益彰。

摘要：芬兰瓦锡兰系统公司推出大功率横向推进器——WTT-40，并成功获得了首台WTT-40横向推进器订单，计划在2016年内交付照户。首台WTT-40横向推进器配备一个直径为3400mm的可调螺距螺旋桨，最大设计功率为4000kW，专门针对船商对船艏和船艉大功率横向推进的动力需求而设计。

摘要：博纳多推出全新遨享仕34.1,新船在时尚度和轻盈度上都更上一层楼,帆面积更大,位于船艏的主人舱空间更为宽裕。船舶工程师Marc Lombard为遨享仕34.1设计了向外扩展式船身,为船艏舱打造了更为充裕的空间;而船体的舭部向后设计,以确保乘客们拥有一个高品质的巡航体验。