摘要：随着经济的迅速发展,航运枢纽工程规模扩大,对船闸闸门启闭机性能提出更高的要求,为提升工程建设质量,相关人员应重视启闭机设计优化。本文将结合航运枢纽工程船闸闸门启闭机运行需要,按照数据计算、模型构建与结果,分析顺序研究启闭机的设计方式,提升船闸闸门启闭机运行效果,降低航运枢纽工程投入运行后发生安全事故的概率。

摘要：针对船闸闸门检测与评估工作尚无规范可依的问题,对其工作流程、检测内容及方法、评估内容及方法、技术状态等级评定进行研究,通过总结相关工程经验并借鉴水闸相关规范,得到一套较为完整的船闸闸门检测与评估体系。最后通过工程案例加以应用,验证了该技术的实用性。研究成果可为相关工作提供参考。

摘要：本文从船闸闸门的构件、结构和运转件的可靠度分析出发,讨论了从可靠度指标层级校准各构件在不同荷载模式下的安全系数,提出分别从强度失效和位移失效两种失效模式对闸门结构进行可靠度评估,并给出了基于蒙特卡洛中心正太抽样法的运转件可靠度分析方法,形成了一套完整的闸门可靠度理论分析体系,为闸门的设计和管养提供依据。

摘要：闸门是水工建筑物中的重要组成部分,是活动的挡水装置,用以调节流量、控制水位、保证工程效益的发挥。闸门形式的选定,将直接关系到水工建筑物的结构形式。闸门底枢是人字闸门、三角闸门中重要的支承运转部件,起到支撑闸门构件的作用,以及作为叶门旋转中心轴。底枢是人字闸门中最容易发生故障的部件,因而需对其进行详细的分析设计和结构仿真。

摘要：一、工程概况 沙颍河阜阳船闸重建工程位于阜阳市城东的三河湾处,东临颍河阜阳节制闸,为颍河阜阳枢纽工程的主要组成部分之一。船闸等级为Ⅳ船闸。船闸的闸首、闸室等主要建筑物按3级建筑物设计,导航、靠船建筑物按4级建筑物设计,临时建筑物按5级建筑物设计。需要吊装的主要设备为下闸首两扇人字门,裸重（不加附件）84.8t,单扇门体裸重（不加附件）42．42t，门宽7．181m，门高14．1m。

摘要：本文提出了采用计算机和PLC技术实现船闸自动监控的设计方法。详细描述了采用西门子S7—200PLC的广东东河水利船闸闸门自动监控系统的构成和设计。运行实践表明，该监控系统获得了良好的效果，提高了船闸系统的控制水平和工作效率。

摘要：松花江干流大顶子山航电枢纽是我国在平原季节性冰冻通航河流上建设的第一座航电枢纽工程。随着枢纽船闸的建成运行,闸门受冰冻的影响比较突出,但由于国内有关船闸闸门防冻防冰方面的研究很少,也没有专门的规范标准和成功的运行经验可以借鉴。文章通过现场观测、模型试验、理论分析等手段和方法对该问题进行了初步研究探讨,提出了船闸闸门的防冻防冰措施方案。

摘要：分析了二通道钱塘江出口处水域设计条件下涌潮高度与潮差、低潮位的关系,采用低潮位下50 a一遇的涌潮高度作为船闸闸门涌潮作用力试验的边界条件,得到船闸闸门所受的涌潮作用力和分布特征,涌潮对船闸闸门的最大作用力发生在低潮位附近,引航道喇叭形的出口将会加大涌潮对闸门的作用力。

摘要：闸门是水工建筑物中的重要组成部分，是活动的挡水装置，用以调节流量、控制水位、保证工程效益的发挥。闸门形式的选定，将直接关系到水工建筑物的结构形式。闸门底枢是人字闸门、三角闸门中重要的支承运转部件，起到支撑闸门构件的作用，以及作为叶门旋转中心轴。底枢是人字闸门中最容易发生故障的部件，因而需对其进行详细的分析设计和结构仿真。

摘要：采用摩擦磨损试验机,获得了QAL9-4/40Cr和ZCuAl8Mn13Fe3/40Cr两种闸门底枢摩擦副在不同接触应力的脂润滑条件下的摩擦学特性,并运用灰色系统理论GM(1,1)模型对其达到许用磨损量的磨损失效进行了评价。低速重载条件下,两种摩擦副的实际接触应力在许用应力之下时,其磨损形式均以犁切为主,且磨损量随接触应力的增大而增大,摩擦因数随着接触应力的增大而减小;反之,其磨损形式均以黏着为主,且磨损速度、摩擦因数均会急剧增加。受同一接触应力作用时,QAL9-4/40Cr具有更好的耐磨性。理论模型对磨损失效的预测结果与实测值吻合度达到95%。