摘要：[目的]为实现双臂艉轴架轻量化设计,[方法]通过对比分析国内现行规范和世界主要船级社关于艉轴架的相关尺寸要求,解读各规范之间的差异,从差异中寻找双臂艉轴架轻量化方法。根据规范之间的差异,选取与中国船级社(CCS)(海船)规范差异较大的挪威船级社—德意志劳氏船级社(DNV-GL)(船舶)规范,针对同一螺旋桨参数,分别根据各自规定的最小尺寸设计双臂艉轴架,采用相关标准规定校核各自的性能。[结果]结果表明,根据两规范进行尺寸设计的艉轴架强度和振动性能均符合要求,而按照DNV-GL(船舶)规范最小尺寸要求设计的艉轴架总质量轻约16.8%。[结论]采用DNV-GL规范设计艉轴架,能在一定程度上实现轻量化,为实际工程中艉轴架的轻量化设计提供思路。

摘要：通过分析现行规范关于艉轴架强度的计算理论,发现该理论未考虑艉轴架结构刚度耦合作用。因此,针对艉轴架结构的受力特性,建立考虑艉轴架刚度耦合的艉轴架反力计算模型,推导出考虑艉轴架刚度耦合作用的内力计算公式,定义描述结构刚度耦合作用的"广义刚度比"参数,并将该公式与现行计算公式进行无量纲化对比。以某船艉轴架结构为例,对其分别采用有限元模型仿真、本文计算理论和现行不考虑艉轴架刚度耦合的计算理论等3种方法进行定量计算,并提出艉轴架扭转刚度的计算方法。结果表明:基于本文考虑耦合的内力计算理论的计算结果与有限元仿真结果符合良好,不考虑耦合的现行计算理论的计算结果与有限元仿真计算结果相差较大;现行不考虑耦合的内力计算理论使艉轴架截面内应力计算结果偏大,且随着"广义刚度比"的增大而严重,从而可能导致"艉轴架结构强度的过度设计"。

摘要：[目的]虽然各船级社已针对艉轴架尺寸(如厚度和截面积)发布了最低要求,但在实际应用中,不同船级社对艉轴架尺寸的最低要求不同。在为需要转级的新船舶或现有船舶制定强度标准时,需要进一步研究并确定艉轴架的最低尺寸要求。[方法]以7艘注册为A级的船舶模型为样本,参考了8个船级社的规范(A级至H级)中与船体结构安全有关的要求,首先采用咬合法和叶片损失法推导了规范中艉轴架的计算公式,验证了2种方法的可行性。然后采用这2种方法对I型单艉轴架(I-strut)和V型双艉轴架(V-strut)进行建模,确定最低尺寸要求。[结果]结果表明,船级社在载荷条件、边界条件、形状、截面面积、轴架长度、许用应力等方面均有一定的假设。[结论]研究成果可为设计人员制定艉轴架强度安全限值提供参考。

摘要：本文介绍了带艉轴架的艉部分段结构设计中需要考虑的施工要求和工艺要求．结合施工实践，总结了该类结构分段的施工设计和工艺设计要点以及艉轴架的安装工艺，希望掌握一些特殊工艺规律，进一步提高船舶设计和建造质量。

摘要：通过对传统斜插入式艉轴架设计存在的施工、精度控制等问题进行分析,对5万吨半潜船艉轴架插入船体部分结构进行了优化设计,以减少对现场施工、精度控制的影响。同时基于上述优化,进行两条支臂的空间旋转定位,达到整个艉轴架连接光顺、满足船舶各项性能指标,减少现场施工难度的目标。

摘要：论文针对艉轴架结构的固有振动特性展开分析,分别采用梁单元模型、实体单元模型以及流固耦合模型对艉轴架结构的振动特性进行仿真分析,并与规范计算方法进行对比分析以探讨不同模型的实用性。研究表明,相比梁单元模型和实体单元模型,采用流固耦合模型方法能更好地预报艉轴架结构的固有振动特性。

摘要：为实现艉轴架振动固有频率这一重要参数的快速估算,需要开发1款艉轴架振动固有频率快速估算软件。该软件依据《水面舰艇结构设计计算方法》中所给出的艉轴架振动固有频率计算经验公式,使用QT软件和MATLAB软件进行界面设计与核心求解器的编写。基于开发的软件系统,总结了不同船体参数变化情况下,艉轴架振动特性的影响规律。发现影响单臂艉轴架振动固有频率的影响因素主要为轴架臂长度以及轴架剖面的平均惯性矩;影响双臂艉轴架的主要参数为轴架臂长度、轴架臂横剖面积以及轴中心线与轴架平面的夹角。研究成果为艉轴架设计时参数的选取提供了参考,体现了该软件在艉轴架振动固有频率快速估算方面的实际价值。