摘要：节段预制拼装桥梁的预制混凝土构件对变形控制具有较高要求,需要混凝土构件具有较好的体积稳定性,并能抑制早期裂缝。本文针对节段预制混凝土构件性能要求,通过对南京长江四桥引桥、芜湖长江大桥引桥、苏通大桥引桥等代表性工程的节段预制混凝土原材料指标和配合比设计关键参数进行了广泛调研,并结合国内外相关规范,提出了节段预制混凝土原材料优选原则和配合比优化设计方案。

摘要：短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换。在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以及节段从浇筑位置到匹配位置的平移量计算公式。结合工程应用,简要探讨节段短线预制与悬臂拼装线形控制的方法与措施。

摘要：文章基于对节段预制体外预应力混凝土桥梁的既有研究,对承载能力极限状态、弹性阶段的计算方法进行分析,提出在目前规范支持不完善的情况下该类桥梁结构的计算分析方法,为工程设计提供参考。

摘要：广州地铁21号线主体桥梁采用无支座连续刚构体系,预制主梁采用短线法节段预制技术制造,在现场采用逐孔拼装工法拼装。本文介绍了广州地铁21号线节段预制主体桥梁的设计方案、施工方案及预制场相关细节。

摘要：斜拉索导管精准定位是斜拉桥设计的重要内容,同时也是施工精度的重要保证。本文分析导管安装角度的影响因素,包括拉索垂度效应、梁段预拱度、桥塔变形、梁轴向角度及导管固定支架变形;推导各因素所对应角度修正公式,提出索导管安装角度计算方法,并结合工程实例,对索导管安装角度修正结果进行探讨。结果表明:拉索垂度效应产生的角度修正值最大,梁段预拱度和轴向角度次之,桥塔变形和支架变形最小;拉索长度越长,其对应的角度修正值越大;对于中跨索,梁段预拱度产生的修正值较大,而边跨索对应值较小。

摘要：以哈大客专普兰店海湾特大桥跨海部分为例,概括大桥箱梁的预制、运输到架设的过程。针对桥梁跨度大、墩旁托架缺乏有效的拼装措施、易受海上环境影响的特点,对施工方案展开研究,提出了采用架桥机节段预制架设方法进行简支箱梁架设,对不同工况下架桥机各杆件、墩旁托架及墩身进行受力分析,确保整体、局部受力均满足设计要求,保证大桥箱梁架设施工安全稳定。

摘要：当前桥梁拼宽施工通常使用的是满堂支架、悬臂浇筑等现浇方式,但这些方式不仅需要耗费大量人力,而且无法确保施工进度符合设计要求,另外,这些方式还会占用本就不足的车辆通行空间。节段预制拼装技术不同,这种技术能够极大减少桥梁建设对城区交通的影响,减少工程建设工期,并有效降低工程造价。文章对预制箱梁节段划分形式和节段拼装方式进行了研究,找到了一套对于运输和预制都更加有利的分段方法,并且通过模拟和试验验证了这种分段方式在拼装后的承载能力。

摘要：预制节段拼装体外预应力结构和当代新型施工工艺存在密切关联,且预制节段拼装措施可靠、经济,并在建筑行业快速发展过程中实现了有效进步。鉴于此,深入研究节段预制体外预应力混凝土桥梁计算方法,包括体外预应力混凝土混凝土桥梁具体施工及使用当中的受力计算、斜截面抗剪、弹性环节分析,为相关研究与应用提供参考。

摘要：以国外某高速铁路工程24.6~32.6 m节段预制简支箱梁为研究对象,将节段划分为端头节段(D类)、渐变节段(G类)及标准节段(B类),结合当地运输及架设条件,通过改变各节段数量组成相同梁高、不同跨径的简支箱梁;结合节段预制简支箱梁特点,论述剪力键构造、预应力布置及临时连接设计要点;采用MIDAS/civil、MIDAS FEA、ANSYS与BSAS程序建立模型,对节段预制简支箱梁的力学性能进行检算分析;重点分析胶接缝对简支箱梁受力性能的影响,节段预制简支箱梁抗弯、抗剪折减系数以及抗裂安全系数取值。分析结果表明,节段预制简支箱梁结构受力和变形满足规范要求,适用于高速铁路工程。

摘要：从预制箱梁节段拼接缝设计、节段拼接缝剪力键构造设计、拼接缝黏结材料选择、节段拼接缝截面设计方面详细阐述了城市桥梁节段预制拼装技术设计要点,并结合体外预应力关键技术探讨节段预制拼装技术设计细节,包括体外预应力转向块设计、体外预应力体系设计、体外预应力钢束设计,供同类工程参考。