摘要：以某发动机为研究对象,建立一维冷却系统仿真分析模型,对发动机的水流量和热平衡进行分析,并进行试验验证。结果表明:通过增加节温器的旁通孔,可以增加发动机的水流量,同时对发动机热平衡影响不大;试验结果与仿真结果一致,水流量和热平衡均满足要求,验证了仿真结果的准确性。

摘要：为提升推土机的热平衡性能,更好的适应高温、高负荷环境工况,采用单变量原理,实验对比分析了不同节温器和新旧油冷器对热平衡的影响。采用ABAQUES对加大后的新油冷器进行模态计算分析,得出加大后的新油冷器支架结构满足设计要求。结果表明,使用低开节温器比高开节温器对传动油的冷却效果高7.9℃~9.5℃效果明显,使用加大后的新油冷器比旧油冷器油温降低2℃~3℃,提升效果一般。

摘要：质子交换膜燃料电池冷却系统的温度管理对发动机至关重要,节温器管理系统的大小循环切换及系统的快速升温,涉及分流和合流模式。针对30 kW的燃料电池系统,优化设计了零部件,搭建了冷却系统的仿真模型,并通过实验验证了其准确性,分流模式下,电堆出口的误差在0.8%左右,温度震荡时间误差在5%左右,大小循环切换时的最高温度误差在0.7%左右,合流模式下温度波动较小。通过仿真平台研究了节温器分流与合流对冷却系统温度的影响,基于仿真模型,预测了不同外界环境、不同开度的节温器对冷却系统大小循环切换和进入大循环时的影响。通过此模型,可以校验零部件的选型、匹配,优化、指导控制策略。

摘要：本文基于MATLAB/Simulink仿真平台,建立了某型柴油活塞发动机冷却系统的一维仿真模型,研究了冷却系统对环境温度、气缸散热量等参数的敏感性,并分析了节温器对冷却系统敏感性及冷启动过程中动态特性的影响.结果表明,节温器对流量的分配和调节作用可以有效地增强系统对外部扰动的适应能力,使系统的工作更加稳定;对冷却系统参数的敏感性分析,可用于研究系统的工作特性,为系统的设计和运行控制提供依据;节温器的时间常数对冷却系统的动态特性影响显著,较小的时间常数有利于保证发动机的稳定工作.

摘要：本文针对某型号柴油机采用石蜡式节温器后的使用效果及产品可靠性进行阐述;通过对节温器的优化和设计,并对其进行流量匹配、性能对比试验;通过在某型柴油机冷却系统中增加节温器装置,来提高车辆的加温速度,大大改善柴油机的工作状况,提高产品的可靠性。

摘要：节温器是发动机冷却系统中受冷却液温度控制的阀门,是一种自动调温装置,一般布置在与散热器串联的管路中,调整流经散热器的冷却液流量.目前在车用发动机上使用的节温器主要为石蜡式节温器,利用感应体内石蜡的热胀冷缩现象来控制主阀门的开启和关闭.发动机冷却系统动态特性研究对于改善发动机过渡工况性能,优化设计控制系统等具有重要意义.作为发动机冷却系统中的关键零部件,节温器对冷却系统动态特性有着重要的影响.本文将利用AMESim R10软件建立发动机冷却系统的一维模型,并深入研究节温器对冷却系统性能的影响.

摘要：针对某小型汽油机在试验中出现的节温器总成泄露故障,全面分析可能导致失效的影响因素,逐一排查,并建立有限元模型加以分析,结合实验数据,提出优化方案加以改进,最终通过对比试验,确认优化措施得当,改进效果显著,有效解决了泄露问题。

摘要：描述了节温器工作原理、布置形式和常见故障模式,并结合节温器不能打开的问题,阐述了其原因和问题处理的过程,并提出了节温器加热结构设计的意见。实践证明新结构行之有效,可以避免节温器加热不均匀导致的无法打开的问题。

摘要：本文通过对节温器工作原理及其工作特性对发动机的影响,进一步阐述了节温器的功用及重要性;通过对一起节温器故障的深入分析,进一步指出水泵及缸体设计中需注意的与其它部件的匹配问题,加深对节温器了解的同时,也希望可以在发动机冷却系统设计及使用中提供一定的参考。

摘要：在对电子控制式节温器设计过程中,得出电子控制式节温器设计的技术关键和参数,电子控制式节温器与现有技术相比取得更为有益的效果,为其它与之相类似的产品设计与研制提供有益的参考。