摘要：对列车运行过程的优化是实现城市轨道系统交通节能的重要途径之一。列车节能运行优化主要包括两个层面的问题:一是单列车站间运行策略优化;二是多列车运行协调的时刻表优化。从上述角度出发,分别建立以能耗最低为目标的单列车站间运行优化模型和以再生制动能利用最大为目标的多列车运行时刻表优化模型,设计相应算法进行求解,并提出将二者结合协同优化的方法。采用北京地铁某线路数据,验证所建模型适用性和优化效果,提出针对全线能耗最小的全局优化方案。

摘要：为了保证海水温度不影响LNG接收站开架式气化器（ORV）气化的LNG额定流量,ORV设计文件要求当海水温度低于5.5℃时,不得运行ORV,需改用浸没燃烧式气化器（SCV）;但由于SCV运行成本远远高于ORV,因此,如何在海水温度低于5.5℃时仍然能运行ORV便成了研究的重点。在海水低温条件下运行ORV的关键是确定ORV最小海水流量和最大LNG流量。因此,首先以ORV性能曲线为基础,确定其机械限定LNG流量和特定条件下ORV入口海水温度在2.5~5.5℃范围内的固有性能曲线,然后通过实验获得特定条件下入口海水温度在1.0~2.5℃范围内的试验性能曲线,进而分段建立特定条件下入口海水温度、LNG入口压力、最大LNG流量与最小海水流量间的计算模型,并由1st Opt软件采用多元非线性拟合确定模型系数,最后由能量守恒定律求解实际运行中的ORV最小海水流量和最大LNG流量,同时设计出了计算软件。实际运行结果表明该软件计算的最大相对误差仅为0.94%。在中国石油大连液化天然气有限公司LNG接收站的实际应用效果表明：在2012—2013年间,海水低温下ORV节能运行技术为该LNG接收站节约气化成本5 982万元。

摘要：根据国内外列车节能研究的最新成果 ,综合利用既有的节能优化操纵方法 ,设计了列车节能运行的计算机算法 ,建立了列车节能运行的模拟系统 .同时根据模拟系统的功能要求对不同目标速度及线路改造的情况进行了节能模拟 ,研究了不同目标速度、不同线路条件下的列车节能效果 .结论指出 :目标速度由 60km/h降低为 5 0km/h时 ,能耗消耗可减少 1 4.4% ;对线路进行适当改造可使能耗消耗减少 9.2 % ,运营费支出降低 8.9% .

摘要：在变频调速给水设备选型设计中,往往偏重主泵的选型,而忽视气压罐与辅泵的选型计算,导致在小流量运行时节能效率偏低。介绍4种常见变频调速给水设备在小流量运行模式下的工作原理、系统配置以及优缺点等,结合实例分析了气压罐和辅泵设计选型的基本原则和注意事项。

摘要：通过对多台并联运行变压器组在不同运行方式下的损耗进行分析,得出变压器组的节能运行点。根据此节能运行点建立变压器控制模型,由此设计一套变压器节能运行智能控制装置。该装置主要由执行单元、测量单元和智能运行控制器3部分组成,智能运行控制器的主控系统由FPGA和DSP构成,其中FPGA主要完成信号的采样和控制,DSP则完成算法的实现及无线模块的通信。在控制算法中根据实时负荷、时间和温度,采用模糊控制方法,避免了开关的频繁动作。实验表明,变压器节能运行智能控制装置适用在多配电变压器的配电房,能够减少变压器组功率损耗。

摘要：介绍了上海某汽车电子有限公司循环冷却水系统的设计和运行。该系统设置了循环冷、热水池 ,并利用设于冷水池内的热敏探头探知冷水池内水温变化 ,自动控制各设备的启闭 。

摘要：建筑电气设计中可以采取的节能措施有很多，例如：合理设置供配电系统、提高系统的功率因数、抑制谐波、选用高效供电设备、选用节能光源和高效灯具等，这些措施能够有效地降低电能消耗。在此基础上，设置智能建筑控制系统对机电设备进行集中管理，可以进一步提高电气系统运行效率，更好地实现电气节能。

摘要：1住宅区蓄冰中央空调3个项目工程概况 路易凯旋宫于2003年底建成，是上海地区首家应用冰蓄冷中央空调系统的住宅小区，建筑面积7．1×10^4m^2，地下冷冻机房配置2台制冷量300RT的双工况制冷主机和2台制冷量300RT的基载制冷主机，总装机容量1200RT。采用180m，冰球式蓄冰罐，用户末端装置风机盘管加全热交换器新风系统，并配置了网络远程抄表计费系统，按照空调使用冷量收费。

摘要：结合地下工程的特点建立了集中式空调系统的运行能耗模型,并给出了求解策略。求解时以空调房间送风状态为连接点,将模型划分为空调房间送风和空气处理两个阶段,并分别探讨了两个阶段的求解方法,简化了求解运算,在满足空调房间环境要求的前提下,可以求得系统运行能耗最低的运行方案。

摘要：为了探究夹马口取水泵站系统的节能运行方式,推导出水泵机组能源单耗随水泵效率及管路效率变化的数学模型。通过模拟水泵在并联管和单管输水下的运行工况,分析水泵效率、管路效率、能源单耗随管路输水方式变化的趋势。结合夹马口取水泵站的工程特点,优化设计研究中提出水泵出水总管并联输水的运行方式。数值模拟计算结果表明,并联管输水时管路效率及泵站效率明显提高,机组能源单耗明显减低,可以实现夹马口泵站的节能运行。