摘要：该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、T梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。

摘要：在高速公路软土地基路段施工过程中,控制地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的关键问题之一。通过对苏嘉杭高速公路(江苏南段)软土地基路堤施工沉降动态观测的实践,针对公路软土地基路堤设计与施工技术的有关规定,给出了不同施工期间沉降水准观测的作业方法,并进行了有益的探讨。

摘要：张家港大桥主桥为40+70+40（m)的预应力混凝土连续箱梁结构，采用三向预应力体系，张拉0号块竖向预应力筋时，发生断裂，本文通过力学模式假定，分析断裂机理，并提出了施工控制对策。

摘要：介绍了上海同济大学提供的嵌挤型二灰碎石级配施工方法,对于该种级配二灰碎石具体施工工艺进行叙述,并提出了针对该种级配的施工要点和注意事项。

摘要：本文着重分析苏嘉杭高速公路桥涵构造物设计中的薄弱环节,提出优化设计方案。

摘要：利用三元件粘弹性模型来表征路堤软基的沉降——时间特征。依据现场路堤软基沉降观测信息,用优化反分析法确定模型参数,预测软基路堤的最终沉降量,提高计算结果的可靠性,为软基路堤的设计和施工提供指导。

摘要：为适应长三角地区经济发展的需要，我市交通事业迅猛发展，318国道、227省道、苏嘉杭高速公路以及即将建成通车的沪苏浙高速公路，已构筑起吴江通往东西南北的骨架。

摘要：概述苏嘉杭高速公路作为苏州地区第一条南北向的重要通道,苏嘉杭高速公路自2002年通车以来交通量增长较快,超载、超限现象严重,部分路段路面病害发展迅速,养护工作于2010年7月至2010年9月。在旧路修复或重建过程中,将产生大量废旧路面材料,不妥善处理将造成环境污染,且这些废料仍具有一定的利用价值,作为垃圾处理也必将造成巨大的资源浪费。

摘要：西塘位于我国经济发达的上海经济区,江、浙、沪三省市的交界处,东距上海90公里,西距杭州110公里,北距苏州85公里,南距嘉善县城9公里,南接320国道和沪杭高速公路,北接318国道和苏嘉杭高速公路.西塘地势平坦,河流密布,自然风景十分幽静.有9条河道在镇区交汇,把镇区分割成8个板块,而众多的桥梁又把水乡连成一体,古称'九龙捧珠'、'八面来风'.古镇区内有保存完好的明清建筑群,具有较高的艺术性和研究价值,为国内外研究古建筑的专家学者所瞩目.鸟瞰全镇,处处绿波荡漾,家家临水入影.晨间,小桥流水,薄雾似纱,两岸粉墙高耸,瓦屋倒影.傍晚,夕阳斜照,渔舟唱晚,灯火闪烁,酒香飘溢,整座水乡古镇似诗如画,人处其间,恍然桃源琼瑶.不知是人在画中游,还是画在心中移.西塘的廊棚以其独有的绰约风姿吸引中外游客,西塘街道大多有廊棚覆盖,使商家贸易、行人过往无雨淋日晒之忧.廊棚沿河一带设置背靠长椅,供人休息.廊棚多为木架瓦顶,一般宽2-2.5米.集中在北栅街、南栅街、朝南埭等商业区,总长近2000米,既可遮阳又可避雨.其中有一段最为出色,有翻轩两层雕刻花纹,令人叹为观止.西塘在全国同列的古镇中颇具特色,以桥多、弄多、廊棚多而闻名于世.镇区河港纵横,河流密布.至1998年,全镇共建桥104座.自宋以来,西塘已建有安仁桥、安善桥、五福桥、永宁桥等11座.