摘要：[目的]以城市地域文化传承为背景,探讨吴文化元素在苏州地铁公共空间中的融合与运用,总结吴文化元素在地铁公共空间的应用价值及策略。[方法]由吴文化兼收并蓄、崇文重教、柔中蓄劲、人巧天工等内涵出发,从典型性提炼、抽象化法则、文化符号重构三方面提出了吴文化元素的提取方法;利用案例分析法从设计说明、材料工艺、工艺施工及技术要求层面对苏州地铁出入口、站内公共艺术、车厢厢体吴文化元素的运用展开分析,详细介绍了吴文化建筑元素、园林元素、文化性格、餐饮文化、宗教信仰、语言文化、戏曲文化等方面对构建独特苏州地铁文化景观的具体做法。[结果及结论]通过吴文化元素提取的法则,建立吴文化符号设计系统、赋予吴文化符号功能及文化语义、运用现代设计手段实现传统文化在地铁公共空间转译传达,对传承城市文脉、塑造新时代城市精神,提升城市文化软实力具有推动意义。

摘要：地铁是城市的大动脉,也是城市形象的重要表征。依据现已运行的五条苏州地铁线路的终端设备与视觉设计进行调研,并结合乘客使用后的主观评价体系,探求目前苏州地铁设计与运营之间存有的缺陷与不足,尤其在重视科技理性,忽略城市地域文化方面的问题尤为显著。从而强调装修界面终端设备与视觉设计在未来地铁线路中的一体化升维的重要性,两者协调发展,才能达到自然景观与人文景观在地铁公共空间的文化共识。

摘要：探讨了苏州地铁文化建设过程中出现的不足,提出了有关平衡商业发展、重视地域文化建设、规划设计充分考虑环境特殊性、艺术装饰应遵循的设计原则、构建地铁文化机构组织、完善无障碍设计等完善地域文化的建议。

摘要：基于苏州地铁4号线阳澄湖路站-金民西路站盾构区间地质条件,针对既有盾构刀盘刀具地质适应性不足的现状,在分析原盾构刀盘刀具配置及使用效果的基础上,从更换刀具、强化处理、增设耐磨板及优化材料选型等方面采取了优化改造措施,有效确保了盾构的正常掘进。

摘要：为解决苏州地铁4号线既有钢弹簧浮置板道床下穿地段振动及噪声较大等问题,采用现场轨道振动测试与有限元建模仿真的手段,对浮置板道床自身的振动传递特性以及减振优化改造方案进行分析,并提出改造方案。现场测试结果显示,钢轨传递至浮置板道床、隧道壁传递至地面的振动都存在振动放大的频率范围,而浮置板传递至隧道壁的振动存在明显衰减。针对减小钢弹簧刚度、减小扣件刚度、增加钢弹簧浮置板配重3种方案建立有限元仿真模型,研究浮置板道床减振优化效果。研究表明,采用增加钢弹簧浮置板配重的方式,能有效减小隧道壁的Z振级(2.9dB),以及有效控制钢轨位移(2.64 mm)和道床的位移(2.34 mm)。

摘要：本文从苏州地铁沈浒路站车站围护选型方面介绍了两种围护支撑体系,分析总结该地铁车站的创新点,综合比较其经济性。车站主体围护结构根据当地的地质土层及各种范例采用地下连续墙形式,可作为车站的永久结构,比其他工程桩经济性能好、对施工环境的影响较小、防水效果较好;车站附属围护采用SMW桩,结构刚度小,防水效果较好,最后选此方案实施车站围护结构设计。

摘要：盾构始发端头土体加固时,如何保证加固土体的稳定性是需要解决的关键问题.结合苏州地铁某车站西端头盾构始发工程(无含水层),运用通用有限元分析软件在封门拆除这种最不利的工况下对该工程始发掘进进行了模拟分析.由数值模拟知,当纵向加固长度为3 m时,沿盾构隧道掘进方向土体向工作井内移动,最大位移发生在暴露掌子面的中心处,达12.92 mm,封门上方地表土体变形最大,沉降约为3.0 mm,强加固区范围内土体受力均在设计强度范围之内,计算出安全系数分别为2.05、1.47和1.30;在无含水层的盾构始发端头,纵向加固长度为3 m时就可以在强度上满足要求,且安全系数有富余.

摘要：随着我国城市地铁建设的不断发展,地铁文化获得一定的发展机遇。地铁在运营过程中庞大的人流量给地铁文化提供了广泛的受众。其中,地铁艺术墙的设计更是可以起到挖掘城市文化,塑造城市形象的功能。苏州是一个有着悠久的文化传统的城市,在苏州的地铁建设当中,艺术墙的设计可以很好的突出苏州文化水乡的城市底蕴。地铁的文化艺术墙的设计应该在突出城市文化的基础上,加入现代城市的艺术元素,使传统底蕴与现代化的色彩得到完美的结合。本文对苏州地铁艺术墙的设计研究新方法进行了一定的思考和研究。

摘要：介绍了苏州1号线的沿线地质情况和盾构隧道设计施工方案。对苏州盾构隧道设计、地质参数选用、盾构机选型、建筑物和管线施工保护措施、防水设计和施工组织等作了简要介绍并提出了一些看法和建议,可供类似工程设计施工时参考。