摘要：依托某水泥砂浆长短桩复合地基处理工程质量事故实例,开展现场调查及地基变形监测工作。根据在柔性基础下长短桩复合地基荷载传递机理,对工程质量事故的原因进行分析,找出工程质量事故的主要原因并提出避免类似工程质量事故的预防措施。分析结果表明,由于在大面积堆土荷载作用下桩周软土固结沉降,将主要产生两种地基处理失效模式:如果桩端悬浮在软土层中,桩端将发生向下刺入变形,桩周软土发生塑性变形或塑性破坏,地基处理失效;如果桩端落在硬土层上,桩体将先发生破坏,然后桩周软土破坏,地基处理失效;在大面积堆土荷载作用下桩周软土固结沉降且桩端悬浮在软土层中是本工程质量事故产生的根本原因。研究成果可为类似地基处理工程的设计人员及相关理论研究提供借鉴。

摘要：根据挤扩支盘桩的实际工作性状,设计了一个室内模型试验装置来研究支盘桩在不同土层中的荷载传递规律。试验表明,双盘桩中的两盘无论是设在同一种土层还是不同的土层中,盘底压力的增长与荷载的增加并不成线性关系,同时两盘承载力的发挥也不是同步的。当上下两盘处在不同土层时,两盘的荷载传递规律相差悬殊,处在同一土层时相对比较接近,但在桩达到极限承载力时,两盘并不能发挥相同的承载力。因此,在计算支盘的端阻时不能简单地把其最大承载力相加。另外,本试验还比较了3种不同土层情况下双盘桩的承载力和变形差异。

摘要：假定竖向灌浆锚杆周边岩土体的剪切刚度和极限剪应力随深度线性增长,在塑性变形区内剪切刚度由塑性变形区深度zt处至锚杆顶部线性衰减至零,对竖向灌浆锚杆的荷载传递机理进行理论分析,并在此基础上,分析了深度变化系数对锚杆剪应力分布的影响。研究结果表明:在竖向灌浆锚杆的设计计算中,合理考虑岩土体力学性质随深度增加的特性,可更加真实地反映锚杆荷载传递过程。

摘要：根据钢框架梁柱端板连接节点的试验研究和有限元分析结果 ,探讨了节点的传力及破坏机理 ,提出了端板连接节点的抗震设计方法和步骤 ,弥补了规范的空白 ,也为工程设计提供了一种参考。

摘要：为了比较刚性桩和柔性桩的荷载传递规律,在温州地区选择了钻孔灌注桩和水泥搅拌桩进行静荷载试验。试验前在钻孔灌注桩桩身埋设了钢筋应力计,在水泥搅拌桩桩身埋设了振弦式应变计。在静荷载试验过程中同步检测传感器的变化情况,根据试验成果对两种不同类型桩进行对比分析,得出一些有益的结论,供工程设计施工人员参考。

摘要：设计了一个室内模型试验来研究支盘桩在重复荷载作用下的承载和变形性能。试验证明:支盘桩在其极限承载力约75%的荷载重复作用下变形增加很小,工作性能十分稳定;支盘桩与普通等直径桩相比,其承载力和抗变形能力十分优越;支盘桩的荷载传递机理是十分复杂的,盘附近土体对桩周的摩擦阻力在不同荷载作用下有时为正有时为负;当两盘的间距在2D(D为盘直径)以下时,桩周的摩擦力对桩的承载力贡献很小,在每次加卸载后土体会建立新的固结平衡状态。文章根据桩周土体土拱的形成和变化情况对上述有关现象进行了分析,还对设计支盘桩时确定合理的桩间距和盘间距提出了自己的观点。

摘要：1引言载体桩的加固体与影响土体都在被加固土层中,二者难以截然分开。复合载体深埋于地下,无法观察且很难测试,不易清楚地了解和确定它们的范围,这就影响了对这种桩的荷载传递机理的理解,对于合理地使用和设计也有一定影响。现场开挖观察和模型试验是了解它们的必要手段。使用模型槽进行模型试验可以得到直观的结果[1]。文[2]在试验和分析的基础上,对载体桩布置的合理间距进行了研究。一般的数值计算只能在假定已经形成的地基土密度分布基础上进行分析,无法模拟土体在夯击过程中的挤密结果[3]。2现场开挖观测的结果天津某工地,桩身直径400mm,桩长5m,夯扩体位于粉质粘土层3b中。塑性指数Ip=11·2,含水量w=23%,初始孔隙比e=0·730,天然密度ρ=1·92g/cm3,压缩模量Es=9MPa。为确定夯扩过程中被加固层中土体挤密加固的程度和影响范围,在施工结束后即将夯扩体及周围土体开挖,进行观察和测试。发现其夯扩体为直径约1 000mm的圆球状实体,在沿夯扩体一侧开挖出的土层揭露面上,距夯扩体外缘0,30,60,90,300cm处分别取土样测试其密度,结果见表1和图1。

摘要：对一个双盘模型支盘桩在非饱和粉土中进行了5次循环加载-卸载试验。试验证明:支盘桩在小于其极限承载力约0.75倍的重复荷载作用下变形增加很小,工作性能十分稳定;支盘桩与普通等直径桩相比,其承载力和抗变形能力十分优越;支盘桩的荷载传递机理十分复杂,盘附近土体对桩周的摩擦阻力在不同荷载作用下有时为正有时为负;当两盘的间距小于2D(D为盘直径)时,桩周的摩擦力对桩的承载力贡献很小,在每次重复荷载作用下,盘间土体都会经历加压和卸压的过程,卸载后土体会建立新的平衡和物理性质工作状态。研究表明,支盘桩应用于桥梁等承受重复荷载的结构是可行的。

摘要：基于锚固层界面处于弹性状态下锚固体与周边土层之间变形协调,建立土层锚杆荷载传递机理模型,推导了锚杆锚固段上轴力、剪应力及弹性位移的理论计算式,并讨论锚固体与周边土层的相对刚度、锚固段长度等因素对锚固段上轴力、剪应力及极限锚固力的影响.分析表明:相对刚度越小,轴力与剪应力分布越集中,反之则趋向于均匀;锚固段长度存在长度效应,达到临界长度后增加锚固长度对承载力的增长效应并不明显.现场试验的实测结果很好验证了该理论模型的合理性,对实际工程中锚杆的设计计算具有一定的参考价值.

摘要：文章根据摩擦桩的荷载传递机理,对摩擦桩进行受力分析与计算,从而建立起摩擦桩单桩承载力的数学模型。该模型可用于计算机进行优化设计,并从该模型的影响因素出发,有效地选择相应的施工方法,可更好地指导施工,并就此模型对施工中出现的瓶颈桩问题和桩周土的含水量对承载力的影响问题作初步探讨。