摘要：荷载传递法是目前竖向荷载下单桩沉降计算中应用比较广泛的一种方法。选取能够真实反映桩—土相互作用机制的荷载传递函数,并合理确定参数是该方法的关键。在南通地区大量试桩实测数据的基础上,选取Seed和Reese双曲线模型进行分析,并着重对其中的参数a和b进行了统计分析。在参数优化的基础上,确定了能够适用于南通地区的经验参数,为该地区今后的工程设计和施工提供参考参数。

摘要：从控制桥梁钻孔桩基础工后沉降的幅度为着重点,以某高速公路分离式立交为例,用VISUAL BASIC语言将荷载传递法计算原理编制成计算程序计算分析桩基沉降特性的主要影响因素,以探讨拓宽桥梁的基础沉降的控制方法。

摘要：根据竖向荷载作用下的桩-土相互作用机理,并考虑桩侧土体应力-应变的非线性特征,建立了基桩沉降的简化计算模型,计算了基桩沉降的理论值。以湘府路高架桥ZX49R墩中的基桩为工程实例,通过对比分析基桩沉降实测值和计算值,验证了用荷载传递法计算基桩沉降的合理性,探讨了桩径和桩长对基桩沉降的影响。研究结果表明:当其他条件相同时,基桩沉降随桩径和桩长的增大均呈非线性减小趋势,随桩顶竖向荷载的增加呈非线性增大趋势。增大桩径和桩长均能在一定程度上减小基桩竖向受荷沉降,但当其增大到一定程度后,桩径和桩长已不再是控制桩顶沉降的关键参数,以期为桩基工程的设计提供参考。

摘要：基于上海某工程超长桩载荷试验成果,采用Boltzmann数学模型拟合了桩侧土和桩端土的荷载传递函数,进而采用有限杆单元法和荷载传函数分析了单桩荷载传递机理。结果显示,基于试桩成果拟合得到的Boltzmann荷载传递函数,可以较好的用于模拟单桩Q-S曲线及侧摩阻力发挥过程,由于桩侧摩阻力与桩土相对位移接近理想弹塑性的函数关系、桩身材料的非线性等因素,会导致模拟的单桩Q-S曲线与实测结果存在差异。

摘要：为研究预应力管桩单桩极限承载力,采用指数函数模型计算和分析预应力管桩桩周摩阻力-沉降关系、桩端阻力-沉降关系。以安慈高速预应力管桩单桩极限承载力为例,进行指数函数模型计算和静载试验,并对计算结果和试验结果进行对比分析。研究结果表明:指数函数模型的计算结果与静载试验的结果较为相近,该模型可以有效预测软土中预应力管桩单桩极限承载力,可为类似工程估算桩土沉降提供指导。

摘要：被广泛应用于海上风电工程中的大直径钢管桩在采用荷载传递法确定其桩侧摩阻力的合理性时缺乏有效探讨。依托浙江某海域海上风电工程开展的大直径钢管桩单桩轴向抗压静载试验,得到了相应的荷载-位移曲线。借助荷载传递法与API(american petroleum institute)规范法,分别得到试桩各土层的桩侧摩阻力与相对位移的关系曲线,并进一步确定各土层的极限侧摩阻力。结果表明:由荷载传递法所得的桩侧摩阻力随埋深呈现出良好的增长规律,而API规范法所得结果则过于依赖土体参数;在钢管桩桩体上部分(40 m范围内的软黏土土层),由API规范法τ-s曲线得到的极限桩侧摩阻力大于或基本等于荷载传递法所得结果。总体而言,结合现场试桩试验,荷载传递法可合理确定各土层桩侧摩阻力,并可用于预测分析海上大直径钢管桩的承载特性。