摘要：利用ANSYS对75组两边连接竖向加劲钢板剪力墙进行单向静力推覆分析,在得到相应的荷载-位移曲线之后确定出各自的初始刚度、屈服荷载和极限荷载三个力学性能指标,验证了利用幂函数中的Langmuir EXT1模型可以对有限元荷载-位移曲线有比较好的拟合效果。对跨高比0.5~1.5之间的拟合结果再次进行回归分析得到幂函数中参数的表达式,并将通过回归公式计算的结果与有限元结果进行对比,发现公式得出的初始刚度、屈服荷载偏于保守和安全,极限荷载的规律可能对于工程实际计算会不利。研究证明采用幂函数中的Langmuir EXT1函数表达式来拟合钢板的荷载-位移曲线是可行的。

摘要：近年来,城市及交通建设发展迅速,随着上部结构荷载的增大及容许沉降的减小,深长桩的应用越来越广泛。深长桩的力学性态分析成为桩基础研究中一个非常重要的组成部分,桩顶荷载-位移曲线是桩基础设计的核心内容。

摘要：为确定锚杆自身及锚固剂因素对锚杆锚固性能的影响,提高支护质量,保证支护设计承载能力,采用室内试验、离散元数值模拟的手段研究了锚杆直径、锚固长度和锚固剂材料对锚杆锚固性能的影响。研究发现:在合理范围内增加锚杆直径、锚固长度和锚固剂强度可以导致峰值拉拔荷载增加;增加锚固长度比提高锚固剂强度对锚固系统的抗拉拔性能提升更为明显;但当锚固长度过长或者锚固剂强度过强时,锚固系统的破坏形式从锚杆-锚固剂界面破坏转变为锚杆杆体破坏;通过离散元分析可知,当锚杆直径超过某一特定值后,锚固强度反而会下降。研究结果可为支护体系合理设计及施工优化提供依据。

摘要：抗浮是深基坑施工所面临的重要工程问题之一,目前多使用抗浮锚杆平衡地下水对构筑物产生的浮力。但拉力锚杆具有局部应力集中、临界锚固深度浅等问题。因此研究设计了一种新型拉压分散型复合锚杆。通过现场试验,分析复合锚杆拉压段长度变化与锚杆锚固性能相关关系,并与拉力锚杆进行对比。结果表明:复合锚杆可以有效防止锚杆第一界面发生剪切破坏;随着承拉段与承压段长度比值降低(比值分别为5、2、1),锚杆极限承载力逐渐提高,分别为传统拉力型锚杆的1.17倍、1.22倍和1.44倍,且荷载位移曲线陡降性逐渐消失,结构延性更好;一定范围内增加承压段长度,可以更有效地调用锚固段下部土层强度,锚杆临界锚固深度下移,侧摩阻力发挥程度更高。

摘要：为研究预制预装修模块化箱体(简称PPVC)之间连接节点的力学性能,设计制作了一个带有水平拼缝和竖向拼缝的拼装剪力墙并对其进行压剪试验。利用ABAQUS软件对压剪试验中的剪力墙进行有限元模拟,对比试验中剪力墙的试验现象以及荷载位移曲线,证明有限元模型与试验中的墙体具有高度吻合性。以插筋直径为变量进行分析,结果表明增大插筋直径能够增加其抗剪承载力并减小上下水平墙体的滑移。

摘要：目的对不用孔洞位置下蜂窝式钢框架的破坏形式及受力特性进行研究,以找出最佳参数.方法以蜂窝式钢框架结构静力性能试验为基础,利用有限元软件建立合理的有限元模型,将模拟结果与试验结果对比以验证模型合理性,进而研究孔洞位置对梁柱节点破坏形式的影响.结果有限元计算结果与试验所得数据吻合较好.改变孔洞参数可以改变节点附近梁的应力分布,使节点的破坏模式由脆性破坏转变为梁上的局部破坏.对蜂窝节点的参数进行扩展分析,给出孔洞位置参数建议取值:d应小于1.87 H^2.20 H,e应大于0.90 H^1.23 H.结论只要适当调整梁柱节点附近孔洞位置的范围,就可以使得节点的破坏模式按照设计预期的方式破坏,能够有效规避节点脆性破坏带来的风险,符合"强柱弱梁,强节点、弱构件"的设计理念.

摘要：为了研究注浆作用对钢管桩承载性能的影响,本文开展了160 mm、200 mm两种桩径、5 m和8 m两种入土深度、注浆与不注浆两种条件下共18个试验桩的现场抗压静载荷试验,分析了注浆作用对钢管桩荷载位移曲线、极限承载力及破坏模式的影响。结果表明:注浆作用使钢管桩荷载位移曲线上的中间曲线段更加明显,塑性变形范围增加;注浆作用整体提高桩基承载力30%以上,管径最细、埋深最浅的I#桩提升效果最明显;注浆过程中浆液在桩周土中产生劈裂、渗扩、填充、胶结、压密等一系列物理化学作用,最终在桩端形成"水泥土加固体",在桩侧形成水泥土护壁,改善了桩端土、桩周土的物理力学性能,从而提高了桩基承载力。

摘要：埋藏式压力钢管抗外压稳定是工程设计中的关键问题。在考虑钢管的初始缺陷、塑性行为以及大变形的基础上,利用ANSYS三维有限元软件,进行了加劲式压力钢管的特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,给出了加劲式压力钢管的失稳屈曲模态和荷载位移曲线,并将计算结果与解析算法的结果进行了比较,论证了使用有限单元法进行加劲式压力钢管屈曲分析的可行性;同时讨论了不同初始缺陷、管壁厚度和加劲环尺寸对加劲式压力钢管临界荷载的影响。

摘要：依据1000 kV荷载设计出3个单桩、6个群桩的原型试验基础,选取淮南-南京-上海1000 kV特高压交流工程#25塔位的黏土地基为试验场地,开展了3个单桩、1个2×2群桩的单向上拔荷载工况以及2个2×2群桩的上拔+水平组合荷载工况的现场试验,获得了所有试验基础的荷载位移曲线、极限承载力。基于现场试验数据,反算出该试验场地的侧摩阻力、群桩效应系数及上拔力影响系数分别为24.59 kPa、0.93、0.84,为工程设计提供了理论依据。

摘要：采用ANSYS有限元程序,对三组不同跨高比的单层交叉加劲肋钢板深梁进行了静力荷载作用下的模拟分析,得出其应力分布发展规律及承载力对比特性。结果表明,随着跨高比α的减小,构件的屈服荷载和极限荷载有明显提高,证明交叉加劲肋钢板具有很好的延性,可以作为高层钢结构的抗侧力体系,并且为利用钢板屈曲后强度的设计提供了基础理论。