摘要：主要介绍了高填土盖板涵计算假定、承受的汽车荷载效应扩散方式及计算方法,分析不同填土高度盖板涵所承受的车辆荷载及扩散面积,并考虑多车道折减系数。研究结果表明:当涵洞设计为多车道时,两车道受力最为不利;车辆荷载效应随填土高度增加而逐渐减小。同时,总结高填土盖板涵汽车车辆荷载效应扩散规律,为类似工程提供借鉴。

摘要：桩板结构由于具有优越的刚性特征,在软土、岩溶、采空区、短路基、交叉工程等条件复杂地区加固地基取得了良好效果,但因其荷载复杂、结构多次超静定,往往需借助国外商业有限元计算软件进行结构设计优化。采用理论研究与数值计算方法,对路基桩板结构计算模型、荷载扩散模式、有限元计算方法进行研究。研究表明:桩板结构可借助温克尔弹性地基梁理论简化为二维梁-杆框架结构;路基基床结构与桩板结构组成的“上软下硬”双层地基结构体系下,路基各类荷载扩散至桩板结构上的扩散角范围为0°~30°;通过构建有限元理论框架下梁、杆单元刚度矩阵与温度等效荷载,自主编制了桩板结构V1.0结构计算软件,对比商业有限元软件与自编软件的内力与位移计算结果,显示两者高度吻合,可服务于工程设计。

摘要：当前通信基站(BTS)中有相当一部分为租赁现有各种用途房屋改造为通信机房,依据机房内设备布置情况及原建筑结构设计相关信息进行准确的承重核算既是确保机房和建筑安全运行的前提,也是机房改造的基本依据。文中就基站机房常见结构的承重核算给出了一般方法,就其中存在的问题进行了分析探讨。对于预制板,不考虑荷载扩散,可采用人工计算校核,对于现浇板,宜优先采用有限元法直接比较设备和设计荷载作用下的内力。