摘要：针对目前梁桥试验规范中荷载效率对象不明确的特点,在验证简化分析模型可行性的基础上,以常见中小跨径梁桥为样本,研究了桥面铺装对各单梁最不利横向分布系数的影响及各梁横向分布系数的分布特点。依据现有规范的加载方式,分别以桥梁整体截面和单梁截面的荷载效应为对象制定了荷载的加载工况,并将同样加载工况下所产生的单梁截面效应及整体截面效应相互对比,从而明确了梁桥试验荷载效率的对象。研究结果表明:是否考虑桥面铺装对横向分布系数的影响误差不超过3.4%,对13、16、20m空心板桥及20、25、30、40m连续箱梁、50m连续T梁按照单梁截面弯矩以1.0进行加载,出现中梁弯矩加载效率大于相应边梁弯矩加载效率趋势,建议以中梁的荷载效应作为试验加载目标,荷载效率系数上限宜提高至1.1。相关结论可为同类桥梁的荷载试验及设计参考。

摘要：为解决多梁式结构"边梁达到效率,中梁超过效率;中梁达到效率,边梁未达到效率"的问题,基于MIDAS CIVIL软件,通过对调整控制计算值法和调整横向车列数法进行比较分析,结果发现2种方法均可兼顾边梁和中梁的荷载试验效率,调整控制计算值法达到试验效率的梁片数大于调整横向车列数法,而调整横向车列数法比调整计算控制值法在偏载工况下的偏载效应更加显著。

摘要：预应力混凝土现浇箱梁在工程中应用较为广泛,对其进行结构承载力试验分析研究至关重要,对该现浇箱梁进行理论分析及实测数据,进行结构静力荷载试验,通过分析在不同荷载工况下各截面的应变、挠度值,并与设计理论计算结果及设计规范中规定的数值进行比较,据此检验并分析评估结构的安全性和可靠性,判定桥梁结构的受力状况是否满足设计要求,为同类型桥梁提供参考。

摘要：为对单塔双索面无背索斜拉桥进行结构承载力试验分析研究,对该斜拉桥采用有限元软件建模与分析,按照《公路桥梁荷载试验规程》进行结构静力荷载试验,通过分析该桥主梁与索塔在不同荷载工况下各截面的应变、挠度值变化情况;斜拉索在恒载和加载过程中产生的拉索力,并与设计理论计算结果及设计规范中规定的数值进行比较,据此检验并分析评估结构的安全性和可靠性,判定桥梁结构的受力状况是否满足设计要求。

摘要：为对斜塔斜拉桥进行结构承载力试验分析研究,对该斜拉桥采用有限元软件建模与分析,按照桥梁相关检测试验规程开展了桥梁的静力荷载试验,在关键截面布置了应变传感器,并测试桥跨结构的位移变化情况,观察混凝土桥面和桥底的裂缝的开展、斜拉索索力增量的情况,总结评价结构构件的承载能力和使用性能。结果表明,斜塔斜拉桥静载试验结果与理论分析结果吻合良好,该桥各方面设计合理。

摘要：为了评估延吉大桥目前实际的运营状态,验证大桥结构设计的可靠性及施工质量,通过对延吉大桥的实桥进行静载试验,根据结构受力最不利的原则选择控制断面、按内力等效的原则确定试验荷载,测得该桥在不同荷载工况下控制截面的应变及挠度值,并与设计值进行校验分析,以此对大桥的工作状态、竖向刚度、抗弯强度以及抗裂性能进行综合分析。结果表明:延吉大桥的竖向刚度、抗弯强度、抗裂性能满足公路-Ⅰ级汽车荷载的设计及使用要求,大桥处于良好的弹性工作状态。

摘要：文章根据板拉桥的结构特点,结合已建成的独塔单面4跨连续梁板拉桥——袁河渝州大桥的静动荷载试验,分析了试验结果,通过对试验结果与理论计算结果的比较,说明大桥可以满足设计荷载作用的正常使用要求。

摘要：沪通长江大桥主航道桥为双塔三索面钢桁梁公铁两用斜拉桥,主跨度1092 m,主塔高330 m,采用三片主桁的箱桁组合结构,每个主桁节点均设有横联。主梁上弦公路面采用正交异性整体钢桥面板,主梁下弦铁路面采用与弦杆焊接的整体钢箱作为桥面。由于主跨跨度和桥梁总长均超过实际列车及到发线的长度,依据现行规范活载按无限长度加载不合理。设计活载的加载标准、实际试验车辆编组和加载轮位均与传统方式有区别。依据我国铁路活载标准和客货运铁路活载现状、到发线长度与牵引定数并结合结构的影响线,本文主要研究在不同控制断面下如何确定铁路层车辆编组和加载轮位,采用配载、微调加载车辆和移动加载轮位的方式使试验荷载效率基本满足规范的要求。

摘要：为减少桥梁荷载试验耗时及中断交通时间等,以一座主桥上部结构为(128+3×210+128)m四塔五跨单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为例,结合多跨矮塔斜拉桥结构的受力特点及控制截面影响线的特点,通过考虑内力兼顾挠度的加载效应,截面影响线的图形相似性及互补性,并适当调整加载车载位,将加载车在顺桥向以控制截面为对称轴进行布置,对桥梁静力荷载试验工况进行了优化。优化后将全桥9个荷载试验工况仅通过3次加载即可全部实现,各控制截面的加载效率均能够满足规范要求,极大地提高了加载车的加载效率,缩短了试验过程的耗时。

摘要：为了检测和平东桥当前的承载能力,对该桥进行了静动载试验并介绍了检测内容、加载工况、测试方法以及静动载试验结果,对检测试验结果进行分析可以得出:该桥的整体强度和刚度基本上能满足正常使用要求,承载能力基本上达到了设计要求。