摘要：为了保障尖山段海塘综合整治提升工程顺利实施,采用三重嵌套的SWAN波浪数学模型,研究整治工程实施前、后的海塘塘前波浪场变化。研究表明:海塘西侧由于高程抬升,水深减少,波高也相应减少,但强浪向依然不变;海塘东侧高程基本不变,波高也无明显变化;工程实施后的消浪效果在11%~17%;将数值模型结果与规范中的莆田公式比较,基于工程实际安全考虑,采用波浪数值模型计算结果作为设计波浪要素,为整治工程实施提供数据支撑。

摘要：介绍了两种计算航道风浪的计算公式。在利用实测资料验证了STWAVE模型的可行性的基础上,通过实例分析比较了STWAVE模型与莆田公式的计算结果。结果表明,与莆田公式相比,STWAVE模型较为先进合理。

摘要：海塘工程波浪要素计算对于确定海塘堤顶高程及确保海塘结构安全有着至关重要的作用。以崇明岛生态大道奚家港海塘改造为例,通过确定的海域条件、设计潮位,计算海塘波浪要素,利用莆田海堤试验站公式及SWAN波浪模型,按照200 a一遇高潮位+12级风设防标准,分别对海堤波浪要素进行计算。计算结果表明,采用莆田试验站公式推算的设计波要素结果稍大,偏于安全。设计中可采用莆田试验站公式计算结果作为设计依据。

摘要：根据敞开海域波浪特征,基于莆田公式和深水波与浅水波界限水深条件,提出波浪要素计算改进方法,经丹麦Mike zero数学模型与河海大学物理模型验证成果合理,符合工程波浪实际工况。方法可行、成果可靠,而且计算简便,具有实际应用意义。