摘要：针对目前铁道部有关加强行车安全的文件与设计概算编制规定不协调的问题,笔者提出了自己的看 法。

摘要：在地铁营业线项目施工阶段,自动化监测技术的应用能够对施工过程中的质量问题以及安全问题进行全面监测,可以给项目开展奠定良好基础。因此为了能够对自动化监测技术的情况有更为全面的了解,满足营业线工程项目的施工要求。文章结合实际,对营业线施工中的自动化监测技术的应用要点进行分析。首先探讨自动化监测的重要性,而后对地铁营业线施工中的自动化监测技术以及监测要点进行探讨,希望通过在文章的论述后,能够给同类工程提供一些参考,从而推动工程项目的不断发展。

摘要：为实现运输组织与施工组织的协调统一,创新施工管理手段,提出研究开发铁路营业线施工管理辅助决策系统。阐述研发背景,分析关键需求,提出系统设计思路和技术架构,分别从施工组织可视化、优化施工组织、其他辅助功能3方面论述系统主要功能,为铁路最大程度地实现施工与运输双赢,保障铁路运输安全提供技术支撑。

摘要：本文从施工调查、施工组织设计、施工计划的编制、施工准备、施工例会制度、施工的组织实施、工程车辆的运行、路料的装卸等方面论述了施工安全的保证措施,提出了自己的观点和建议。

摘要：铁路营业线施工要临时停用列车,对铁路设备进行更换或修理,对施工组织要求高,组织不当或稍有疏忽就会发生列车安全事故或隐患,论文从5个方面概括总结了确保铁路营业线施工安全应把握的基本要点,为相关工程提供参考。

摘要：针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立柱与横梁均为钢结构,提升了结构整体性;采用轻量化设计降低吊装难度和工程投资;通过柱底混合连接构造连接框架墩钢立柱和混凝土基础,提高了安装精度和连接可靠性。对结构稳定、局部承压、疲劳强度、刚度变形等各项指标进行验算,结果表明均满足规范要求。全钢结构框架墩采用旁位拼装、整体吊装、柱底对位连接的施工方案,施工阶段采用吊装变形控制和对位引导等施工关键技术,有效提高了施工工效和安装精度。对比传统钢横梁混凝土立柱框架墩,全钢结构框架墩工程投资相当,但减小了对既有铁路运营的干扰,施工难度和施工风险均大幅降低。

摘要：既有湖州站跨线旅客天桥接长工程设计采用钢桁架结构型式,施工需要跨越普速场Ⅰ、Ⅱ、3股道和高速场8股道等营业线,且现场施工场地狭小。天桥接长采用顶推法施工,应用Midas有限元软件对顶推工况、临时结构等进行计算分析,并对导梁长度进行优化,为工程施工方案编制及顶推过程控制提供了数据支撑和理论依据,并设计一种拉锚器连接件,解决了天桥下弦杆变高度顶推的难题,实现天桥安全架设。

摘要：安九高铁庐山站是邻近营业线施工的铁路站改项目,设计采用大直径挖孔桩基础,利用挖孔桩护壁作为基坑支护,采用桩柱一体化结构设计。本文阐述大直径挖孔桩在施工场地受限工程中的应用、设计应考虑的要点因素、施工常见问题及处理;对无法进行静载试验的大直径、大吨位桩基(大直径嵌岩桩)可通过验证桩端持力层等措施进行承载力验收。总结大直径挖孔桩桩柱一体化结构设计思路和计算方法,对比分析沉井支护和大直径挖孔桩护壁支护的适用性和经济效益,研究利用挖孔桩护壁作为基坑支护的关键技术措施。

摘要：既有湖州站跨线旅客天桥接长工程设计采用钢桁架结构形式,下弦杆截面高度为700~1000 mm,施工需要跨越普速场Ⅰ、Ⅱ、3股道和高速场8股道等营业线,且现场施工场地狭小、大型吊装设备无法进场。通过在新建五站台侧设置悬挑拼装平台及顶推平台,利用四站台天桥柱设置托架并布置滑道梁,采用顶推法施工并设计一种拉锚器连接件,解决了天桥下弦杆变高度顶推的难题,实现天桥安全架设。导梁优化分析、顶推工况分析、临时结构及顶推系统的设计计算等,为施工方案编制及顶推过程控制提供了数据支撑和理论依据,可为其他类似工程施工设计提供借鉴。

摘要：为解决铁路营业线施工调度命令传达现行方式存在的耗时长、效率低、易出错等问题,提出铁路施工调度命令电子化传达系统的总体架构、网络架构和安全设计,根据实际需求研发了系统功能。该系统有效提高了调度命令的传达速度、效率和准确性,减轻相关工作人员劳动强度,实现了施工调度命令传达的信息化,辅助提升铁路营业线施工的安全性。