摘要：拉杆及其前后楔块是人字门顶枢的重要组成部分。原有的人字门顶枢拉杆拆除过程中,拉杆前后楔块松动施工存在安全风险高、拆除效率低等问题。为此,提出一种安全有效的人字门顶枢拉杆楔块拆除设计方案:1)通过研究人字门顶枢拉杆拆除工艺,设计一种人字门顶枢拉杆楔块快速松动工装和工艺流程。2)对楔块松动工装进行校核计算和有限元分析,验证设计的可靠性。3)对楔块松动工装进行厂内和现场测试,并根据工程应用情况验证设计的可行性和实用性。该方案能有效降低施工安全风险、提高人字门顶枢拉杆拆除效率。

摘要：通用的监测信息管理系统未能结合葛洲坝船闸的实际情况,不能满足葛洲坝船闸多源自动化监测数据与人工观测数据的综合管理。介绍了一套适合葛洲坝船闸的安全监测数据综合管理系统体系结构,具体包括数据流程、安全监测测点命名规则、数据库设计等。该系统能将葛洲坝1~3号船闸自动化监测数据统一管理,并实现了自动化监测数据与人工观测数据的综合管理,提高了监测资料整编的质量和规范化水平。

摘要：2019年3月14日,长江科学院在湖北宜昌组织召开了"葛洲坝船闸水力学研究"项目中间成果评审会。评审组由长江电力股份有限公司、长江三峡通航管理局和长江勘测规划设计研究院等单位的7位专家组成。长江科学院水力学研究所负责人和项目组有关成员参加了评审会。

摘要：举世瞩目的葛洲坝工程1988年就要竣工了.这是我国目前在建的最大的水利枢纽工程.作为这一伟大工程的建设者,我们葛洲坝人是感到自豪的.葛洲坝一期工程已于1985年4月正式通过了国家验收,结论是:二、三江工程(一期工程)设计是合理的,工程质量达到了设计要求,工程运行是正常的,工程建设是成功的,先后获得了“二江优质工程银质奖”“二、三江工程及其水电机组科技进步特等奖”.

摘要：船舶在通过船闸和升船机等通航设施时因超吃水会导致安全事故,目前常见的船舶吃水检测方法均存在弊端,无法满足检测需求。结合超声波衍射原理,设计一种基于侧扫单波束阵列的吃水检测系统,详细介绍该系统的组成及功能,并在葛洲坝船闸进行安装和测试。结果表明,该系统具有水质适应性强、易于安装、维护方便等优点,能够有效检测船舶动态吃水,测量值与实际核实吃水值的标准差小于0.086 m,对过闸船舶具有一定的预警作用。

摘要：建设好规模巨大的三峡工程,必须有充分的技术准备,其中最主要的准备之一是作好勘测设计等前期工作.根据195(?)年党中央为三峡工程建设所制订的“积极准备,充分可靠”的方针,多年来,长江水利委员会(原长江流域规划办公室)在兄弟单位的大力协作下,收集了丰富而充分可靠的基本资料,完成了大量的勘测、规划、设计和科学试验工作,为建设好三峡工程进行了充分的技术准备,奠定了坚实的科学基础.

摘要：根据原水电部颁发的《水电站大坝安全管理暂行办法》的规定和能源部制定的《水电站大坝安全检查施行细则》的要求,葛洲坝水力发电厂和葛洲坝船闸管理局在华中电业管理局和长江航务管理局的领导和支持下,已于1989年11月拉开了葛洲坝二、三江工程大坝定期检查工作的序幕,一年来,主要完成了以下几项准备工作:

摘要：三峡双线五级船闸经过十年建设和一年的试运行检验 ,2 0 0 4年 7月 8日 ,通过了国务院长江三峡二期工程船闸验收委员会的正式验收 ,三峡船闸具备在 135至 139米水位下正式通航的条件。在试运行的一年里 ,通过三峡船闸的货物多达 30 0 0多万吨 ,超过了葛洲坝工程建成以来年通过葛洲坝船闸 180 0万吨的最高水平 ,显示了三峡船闸的吞吐能力和船闸设计、施工水平。由于三峡水库蓄水后 ,航运条件得到改善 ,运输量特别是货运量大增 ,川江航道成为长江最繁忙的水运线 ,首次进入国内最发达的水运航运线行列。三峡船闸的运行压力很大。许多人关心船闸的设计规模是否合理 ,船闸能否适应川江航运未来发展 ,如何确保船闸安全 ,对此 ,本刊编辑部请三峡二期工程船闸验收委员会副主任、验收专家组组长、两院院士潘家铮对上述问题进行了解答。

摘要：由葛洲坝船闸处老工人王发全设计的《船闸充泄阀门可调节限位装置》,经船闸技协半年多来的准备加工,目前,在葛洲坝~#3船闸四个阀门井内安装调试成功。