摘要：普通蓄电池箱缺乏高温、强太阳辐射应对措施,为保证蓄电池及电子器件正常工作,针对有轨电车运行地区高温、强太阳辐射的环境特点,设计蓄电池箱。介绍蓄电池箱箱体结构、通风设计。借助有限元法,分析箱体在无任何隔热防护措施时,箱内环境及电子器件的温升情况。结合有限元分析结果,对箱体采取隔热防护措施。试验证明,箱体隔热防护措施有效。

摘要：与单层客车相比,双层轨道客车的车底离地面距离低,所以单层客车上蓄电池箱悬挂于车底的结构形式不适用于双层客车。因此,在双层客车上采用将蓄电池箱放置于车体内部的内置式结构设计。内置式放置形式对电池箱内的流动气流要求较高,但现有的设计结构在进行流动气流仿真实验时,无法满足要求,需要进行改进。本文介绍了一种内置式蓄电池箱通风优化的改进过程及方法。

摘要：由于作业现场环境比较恶劣,车辆蓄电池箱本身存在设计缺陷,车辆在作业过程中蓄电池箱会积攒大量煤尘,易导致蓄电池短路,引起火灾。本文针对小松WA470-6型装载机存在的上述问题,选取一台WA470-6型装载机对其蓄电池箱进行优化设计,运行一段时间来测试合理化改造后的效果。

摘要：基于EN 45545-2:2020 《轨道交通机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》,结合地铁动车组蓄电池箱的特点,开展蓄电池箱通风与防火安全方案设计。对蓄电池箱进行试验。试验结果表明,蓄电池箱防火性能满足要求,可为后续地铁动车组蓄电池箱防火安全设计提供参考。

摘要：本文以铁路客车用新型蓄电池箱为研究对象,通过Workbench进行蓄电池箱三维模型的静强度分析及模态分析。计算结果表明,在装载电池和三向冲击载荷各工况条件下,新型蓄电池箱及安装吊座结构静强度均小于材料的屈服强度;在有预应力模态分析后,计算得出各工况下蓄电池箱的固有频率均大于外界随机激励频率,因而在铁路客车运行时,该新型蓄电池箱结构不会发生共振现象,满足动态特性中的防共振设计要求。

摘要：高速列车蓄电池箱在受到激励频率的作用下会发生共振。为了提高蓄电池箱的共振可靠性,将可靠性分析与优化设计相结合进行高速列车蓄电池箱共振可靠性优化。首先通过模态分析得到蓄电池箱的固有频率,依据激励频率与固有频率的关系准则,建立蓄电池箱共振的失效函数,利用可靠性分析得到蓄电池箱的共振可靠度。然后采用灵敏度分析选取优化设计变量,利用最小二乘法拟合出优化目标和约束条件的响应面模型。最后以蓄电池箱共振可靠度为优化目标,一阶固有频率和质量为约束对蓄电池箱进行共振可靠性优化。优化结果显示,可靠性最优解远离约束边界,而且在提高蓄电池箱共振可靠性的同时减轻了结构质量。研究成果为蓄电池箱的进一步改进提供了理论依据。

摘要：针对近些年列车不断提速,车载设备急需轻量化的问题,对某地铁车载蓄电池箱的结构强度、疲劳强度、模态、3种结构优化方法等方面进行了研究。对拓扑优化变密度法和单目标、多目标优化方法在轨道车辆的应用开展了归纳,提出了基于变密度法的拓扑优化、尺寸优化、形貌优化相结合的优化方法;依托结构优化设计理论及OptiStruct优化软件对箱体进行了优化分析,利用疲劳数据系统对优化后的箱体进行了测试。研究结果表明:该优化方法实现了框架结构减重约31.5%,静强度满足材料许用应力值,一阶固有频率提高到20.7 Hz,疲劳损伤值小于0.7,实现了结构的最大轻量化,优化方法为其他类型车载设备的轻量化设计提供了有益的借鉴。

摘要：介绍了一种工程作业车蓄电池箱的设计,针对其总体结构、各部件结构特点进行介绍,列举出在设计过程中需要进行的受力分析和使用中存在的不足与建议。

摘要：介绍了四方厂为缅甸制造的米轨铁路客车用蓄电池箱的技术参数及结构特点。该蓄电池箱与现有客车通用件相比，具有明显的优点，可供设计新型蓄电池箱时参考。

摘要：主要从蓄电池箱的结构及选材、焊接变形的控制、强度计算、型式试验等方面对蓄电池箱的设计进行探讨。