摘要：从本期开始。我们将以“9—11岁”年龄段的少儿运动员为示范对象。这个年龄段的少儿运动员已经普遍掌握了基础的击球动作和原理，上旋球套路也具备了一定的连续性。所以在训练过程中。教练员可以把“单项模式”的思路扩展开来，给运动员设计更丰富的训练内容。在这些内容中。

摘要：针对汽车发动机排气温度高且尾气余热浪费的现象,设计一套基于尾气废热的蓄能型汽车空调制冷系统,利用热管式换热器回收主、副消声器中高温尾气余热,进行存储,供加热固体吸附式制冷系统的吸附床使用。当汽车运行工况良好时,制冷所需的热量由尾气余热提供,当汽车运行状况不理想时,制冷所需热量由蓄热器补给,保证空调系统总能平稳运行。经计算,采用本系统的汽车跟采用压缩式制冷的汽车相比百公里省油约9.5%,节能减排效果十分显著,可应用于轿车以及中大型汽车。

摘要：隧道内的安全逃生问题已日益受到关注,隧道蓄光能自发光逃生系统是提升隧道安全保障水平的重要途径。对隧道自发光材料性能的试验方法、评价指标及评价标准,隧道蓄能自发光应急逃生系统的组成、标识物规格尺寸、布置间距和安装要求等内容展开研究,设计了隧道蓄能自发光应急逃生系统并进行了现场测试与验证。结果表明,设计的隧道蓄能自发光应急逃生系统满足亮度与自洁净要求,起到了指示、引导、告知的作用,为隧道内司乘人员紧急疏散提供了保障。

摘要：进行了以风冷热泵作为冷源,毛细管地板辐射供冷,毛细管顶板辐射供冷和风机盘管供冷的实验研究,分析了三者在热泵启停机后室内温度场的变化,比较了三者的启动时间长短和蓄冷能力的大小。实验数据表明,风机盘管系统启动时间最短,但蓄冷能力最差,停机后室内温度变化迅速,热舒适性差。地板辐射启动时间最长。但是,地板辐射蓄能能力强,能够在停机后继续供冷,有效节约能源。此外,辐射供冷相比与风机盘管具有室内水平温度分布均匀,竖向温差小,舒适性强的优点。

摘要：针对太阳能能流密度低、间歇性等问题,分析研究太阳能空调系统中的蓄能装置。通过对传热介质、蓄能方式等问题进行分析,探讨经济、可靠的太阳能空调系统蓄能方式,并对太阳能空调系统蓄能技术发展进行展望。

摘要：本文提出,夜间利用建筑实体作为蓄能载体,夏季把冷量、冬季把热量蓄存其中,白天用于制冷或采暖,可以延迟空调系统的开机时间,利用室外天然冷源和峰谷平电价,节省投资的运行费用,这是简单宜行的蓄能方法。

摘要：抽水蓄能电站建于基岩中。文中运用变形岩石显微构造分析方法和同位素年龄测定法重点分析测试了场区三个主要断层—F_(7012)、F_1和F_9中的断层岩和方解石脉。测试结果得出三条断层都有多期活动,早期活动相当强烈,并在规模较大的F_1断层上发现有古地震遗迹,后来断层活动的强度逐斩衰减。F_(7012)断层最后一次较强烈活动的时代为距今20万年前左右,活动时的差应力约120MP,具有左旋滑动的性质,断层活动的上限时间为距今15万年前左右。

摘要：为响应“节能降碳”号召和解决室内热舒适性差的问题,项目组对某区域能源站冷热系统进行了改造。通过新增浅层土壤源热泵、热力管道蓄冷装置及末端混水加压装置,相比原系统,实现了低碳清洁供能、谷价蓄冷及地板辐射供冷,从而减少碳排放40%,降低运行费用53%。对热力管道蓄冷、供冷工况及办公楼典型房间室温进行了测试,结果表明系统改造运行良好,符合预期目标。

摘要：介绍了电能供热系统。详细阐述了西门子S7-200PLC在蓄能式供热系统中的应用,介绍了系统构成、工作原理及软件设计。

摘要：通过对相变蓄能器的蓄能及相变过程进行了模拟分析,得到了相变材料在蓄能过程中液相分数及温度随时间的变化规律。模拟了不同相变材料初温、不同流体初温、不同工况下相变蓄能器的蓄能情况。得到了冬天和夏天相变蓄热器初始温度不同时,液相率的变化影响不明显,设计的相变蓄能器在40 min左右完成蓄能过程,符合城市生活的一个出行时间。在进口水温为368K时对蓄热最有利,能达到最好的蓄热效果。当进口流速0.113 m/s时,此后流速继续增大,蓄热时间已没有明显的变化,这时再通过减小流体与材料间对流换热热阻来加强换热意义不大。