摘要：本文首先阐述了虚拟现实技术在虚拟座舱视景仿真领域的应用,并通过三维可视数据库对物体及地形场景进行了建模,然后利用实时开发应用程序对场景动画进行驱动,最后实现了虚拟座舱的实时视景仿真系统。该系统可以完全满足虚拟座舱实时性的要求,为研究座舱仿真系统的视景实时生成问题提出了新的解决方案。

摘要：采用分布式交互仿真的思想,介绍了一种应用于虚拟座舱的显控系统的设计方法。该方法采用触摸屏、液晶显示器、虚拟座舱面板组件、仿真计算机等仿真设备替代显控分系统的外场可更换单元,通过局域网将多台仿真仿真终端连接起来替代显控处理计算机。实践证明,该显控系统的设计具有良好的可靠性与实时性,容易扩展、使用灵活,适用于各种虚拟座舱显控系统的仿真。

摘要：根据实际飞行仿真系统中的任务需求,以国内外先进战机座舱显示系统开发经验为基础,结合虚拟现实技术,应用专业的图形开发平台,设计完成了一套“一平三下”的座舱显示系统。文中介绍了该虚拟座舱显示系统的组成结构,深入研究了下视显示子系统中无人机控制台的设计和雷达图像动态显示以及平视显示子系统开发中目标定位和与视景叠加等关键技术问题和解决方法。开发完成的虚拟座舱显示系统具有逼真程度高,实时性好,信息显示标准化、告警分类化,系统模块化、扩展性好等优点,尤其是下视显示系统中无人机控制站和雷达图像显示的开发,增强了飞行员态势感知能力,使该系统在国内同类系统开发中处于领先地位,并在实际仿真系统中得到了应用。

摘要：基于虚拟座舱飞行模拟器的诸多优势,进行虚拟座舱系统的设计与实现方法研究。结合实体座舱的结构与布局,确定整个虚拟座舱系统在功能和性能方面的要求,阐述图形仪表和控制面板的基本设计原理,在GL Studio里进行图形开发并在VC++进行编译,两者配合的方法对其进行仿真开发。针对座舱系统结构复杂、模块繁多的特点,采用模块化思想,从顶层把需要仿真的模块进行分类,避免了以往繁杂冗余的结构,减少了模块间的耦合性,使得系统变得更容易维护、使用和升级。该设计方法的实现,减少了系统的开发成本,同时使得开发周期大大缩减,对于提升飞行员的基本飞行技能及战术水平有非常积极的作用。

摘要：人机界面是虚拟座舱的重要组成部分,本文采用VAPS XT对虚拟座舱人机界面进行了仿真设计与实现,主要包括界面开发、动作逻辑设定、数据通信设计和代码生成四个主要步骤,实现了座舱人机虚拟交互的效果。该人机界面仿真系统性能稳定,画面清晰逼真,状态信息显示准确,具有良好的实时性,能够完全满足飞行实时仿真的要求。

摘要：根据新一代歼击机虚拟座舱系统的要求 ,开发了一种基于PC机的廉价而通用的虚拟座舱视景系统。文中详细描述了其硬件系统的组成、系统软件的选择以及应用软件的设计与实现。

摘要：针对飞机座舱显控交互的设计验证问题,开展了面向任务过程的虚拟座舱原型系统设计与研究,进行了虚拟显控交互界面设计及软件开发、基于VR头显、手势识别设备等硬件环境的虚拟座舱系统集成等工作,形成了一套面向任务过程的虚拟座舱原型系统.经过任务仿真验证表明,该原型系统具有开发效率高、成本低、快速迭代等优点,为未来航空智能座舱的人机交互系统设计提供了研究方法和工具,并为面向任务过程的飞行训练提供了技术原型.

摘要：为增强飞行模拟仿真的真实感、沉浸感,将描述一种具有很强通用性的简单的飞机座舱模拟。该方法中包含座舱仪表指示以及飞行环境音响效果模拟,实现方案主要是对三维环境中的二维表示以及DirectSound的应用。计算了精灵在屏幕中位置与大小和在世界坐标中位置与大小关系。该方法十分灵活,具有很强的通用性,适合于各种机型模拟。

摘要：针对未来飞行器面临的战场环境复杂性增加、飞行员操纵负荷增加、常规操纵方式无法适应危险环境态势等问题,提出飞行器智能座舱设想,围绕基于态势感知的虚拟座舱系统、基于人工智能的飞行员辅助系统、覆盖门到门的机组自动化系统等方向,通过虚拟现实技术、柔性显示技术、人工智能技术、信息处理技术改进座舱设计,以增强飞行员态势感知能力、优化飞行员操纵方式、减轻飞行员决策负担、提高飞机的生存率、实现降低飞行成本和危险环境下自主飞行。

摘要：2019年1月15日,全新一代奥迪A6L正式上市,三种动力水平的共计12款车型的售价区间为41.78万~66.68万元。全新一代奥迪A6L基于奥迪最新的MLBEvo平台,外观方面采用了奥迪最新家族式设计,全系均提供了致雅型和动感型两种风格供消费者选择。内饰方面,全新一代奥迪A6L全系标配奥迪虚拟座舱,并搭载最新的MMI系统,提供智能搜索建议、语音控制、Car-to-X服务等功能。