摘要：主动融冰雪技术是当前公路除冰雪技术研究的热点。以川九路环路热管融冰雪路面为例,结合工程建设条件,探讨了热源系统、换热系统及环路热管等组成部分的方案,提出了融雪系统的施工方案及关键点,并进行了融冰雪系统的智能化运行控制探索。采用加热、保温化雪二阶段控制,实现了无人值守和智能化控制,使路面温度维持在0℃以上,公路在冬季实现了“黑路面”化,保障了道路在冬季的安全畅通。

摘要：对掺加缓释型防冻剂的融冰雪沥青混合料进行设计和性能评价,提出了减少防冻剂对沥青混合料路用性能负面影响的解决方案。通过对融冰雪沥青混合料性能研究发现,添加缓释型防冻剂对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害性能均有不同程度的负面影响,聚酯纤维的加入可以提升融冰雪沥青混合料的路用性能。同时,对纤维增强型融冰雪沥青混合料进行了融冰试验、冰层压裂试验和拉拔试验,从不同角度评价混合料的融冰效果。结果表明,融冰雪沥青混合料可有效降低冰与路面的粘结,有利于保持沥青路面的抗滑性能。

摘要：为了保证含盐陶粒混凝土路面具有良好的除冰雪耐久性,消除含盐陶粒离析分层对混凝土性能的不利影响,采用分层度试验对影响含盐陶粒混凝土匀质性的因素进行了分析.结果表明:合理的砂率能有效提高混凝土拌合物中水泥砂浆的黏度,当砂率为36%时含盐陶粒混凝土的抗分层和抗离析性能最好;用粉煤灰替代部分水泥能降低水泥砂浆与含盐陶粒的密度差异,改善混凝土拌合物的工作性,有效减弱含盐陶粒的上浮;一定时长的振捣使得混凝土胶凝材料与水充分接触,混凝土拌合物的黏度系数明显提高,过度振捣会导致含盐陶粒大量上浮;优化材料组成,严格控制含盐陶粒混凝土的振捣时长,可以保证含盐陶粒的分布与集料替代比例的关系趋于一致.

摘要：为解决化学融雪剂腐蚀桥梁结构和污染环境的问题,提出桥面敷设加热电缆方式除冰雪技术方案,以30 m预应力混凝土T梁桥、沥青混凝土桥面为分析对象,进行了瞬态热分析和稳态热分析,系统研究了在桥面加热升温和稳态融雪节段加热功率与环境温度和环境风速的关系。经分析可知桥面加热过程可分为滞后、升温和稳态三个阶段,得出了一些有意义的结论,可为桥面敷设加热电缆除冰雪设计提供理论参考。