摘要：异构融合组网是指将不同类型的网络进行融合,形成一个开统一的网络架构,以实现更加高效、灵活和可靠的网络通信。异构网络是由不同制造商生产的计算机、网络设备和系统组成的,这些设备可能运行在不同的网络协议上,支持不同的功能或应用。异构融合组网的实现需要考虑多个方面的因素,包括网络架构的设计、网络设备的兼容性、协议转换、安全认证等。其中,多无线电协作是一种重要的实现方式,它可以通过多无线电间的相互协作和对多无线电资源的有效管理与合理分配,提高网络吞吐量、降低无线设备的能量消耗、降低异构网络间切换的时延,从而为实现真正的异构网络无缝融合提供基础。

摘要：煤炭工业在我国的能源发展战略中占据主导地位。构建一个合理的无线网络通信系统,对井下作业的智能化发展具有十分重要的意义。由于井下工作环境恶劣复杂,文章采用5G网络与ZigBee融合组网技术来缓解井下通信质量差、井下井上通信延迟高等问题,使得井下通信系统在信号强度、传输速率、通信质量等方面得以优化提升。

摘要：5G与2G、3G、4G网络共存,ToB与ToC业务共同发展的局面对分组域核心网组网提出了更高的要求。本文分析了核心网融合发展的必要性和可行性,提出了融合组网方案,从标准及产业进展、融合组网分层架构、融合计费、业务和用户体验等方面分析了融合组网中的几个关键问题并对融合组网方案进行了对比分析,提出了分组域核心网融合组网策略和实施建议,为网络规划建设提供参考。

摘要：政企业务成长将成为通信运营商收入飞速增长的引擎,过去以连接带宽为主的粗放型业务也受到了需要有确定体验保障的体验型业务的挑战。本文提出将政企业务通过SPN等固定传输技术和4G/5G等无线传输技术高度融合的组网方法,实现光纤固定接入和无线接入的端到端协同组网和双网备份高可靠性专线业务承载,为家集客甚至垂直行业客户提供可靠、快速和灵活的专线接入业务服务。

摘要：为进一步提高铁路沿线通信服务质量,提升铁路运输智能化服务水平,节省铁路5G网络建设成本消耗,深入分析高速沿线复杂运行环境,探讨高速移动场景下5G网络覆盖面临的主要挑战。针对5G应用场景及铁路相关业务需求,基于现有高铁Wi-Fi运营服务系统部署架构,通过复用其系统基础设施,提出MIMO车载天线+CPE+小基站架构的车载5G室分系统,通过创新建设模式,构建高速铁路动车组Wi-Fi与5G融合组网方案,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖,大幅减少了车地通信间链路损耗,降低了基站选址建设和维护难度和频度,有利于进一步开拓铁路延伸服务经营模式新空间,为未来实现高速铁路的智能升级提供有力的支撑。

摘要：TDD与FDDLTE作为4G网络的2种主流技术,技术差异约10%,但是在业务速率、覆盖、VoLTE及高速移动支持能力等方面存在巨大差异。从高铁规划设计到网络优化参数设置入手,并结合实际案例进行了深入地研究,探索出高速场景下TDD和FDD融合组网技术方案。

摘要：通过2种制式的差异性对比分析了TD-LTE和LTE FDD优缺点,分场景提出了两者应用的优劣势;对广域场景TD-LTE和LTE FDD融合组网的需求进行了分析,对广域场景TD-LTE网络覆盖难度进行了分析,并提出了农村、高铁及高速公路场景组网需求;对TD-LTE和LTE FDD融合组网现状进行了分析,提出了融合组网方案基础要求及链路预算;分场景分析了TD-LTE和LTE FDD在广域场景融合组网策略。

摘要：文章针对四网共存阶段的核心网组网要求,首先分析了PS域融合演进思路,其次对用户模型深入分析,分析了用户类型及关键参数,最后分析了LTE、WLAN融入对核心网组网策略的影响。

摘要：5G基站工作频率高,覆盖范围小,可能存在不足,以及频繁切换的问题,运营商为了改善用户体验,需要5G和4G网络融合网络,因此推出5G和4G解决方案在网络集成中,分析各种业务感知、终端、网络修改要求,并比较各自的优缺点,以便为参考设备供应商和运营商提供服务。

摘要：LTE FDD网络与TD-LTE网络各有优缺点,两者融合组网可以达到取长补短目的,进而满足人们日益增长的通信需求,目前LTE FDD网络频率以及容量不足正开始制约移动通信的发展,相比而言,TD-LTE网络的频谱资源资源丰富,两网融合,FDD频谱紧张问题可以得到有效缓解。