摘要：采用氯化钠、多孔火山岩、多孔硅藻土和脂肪烃树脂等材料,制备了一种自融雪材料VPRSalt。采用理论评价的方法对3%、5%、7%VPRSalt自融雪沥青路面的融雪性能进行研究,结果表明:其融雪性能优良,且预估其浸泡12h后,氯化钠的析出量占比较少,具备良好的缓释性能。通过自融雪性能观测,进一步证明了VPRSalt沥青路面具备较好的融雪性能。

摘要：为研究超薄盐化物自融雪沥青混合料的融雪性能,以溶液电导率作为评价指标来表征溶液中盐分浓度大小,间接评价自融雪沥青混合料的融雪化冰效果。采用灰熵法分析不同影响因素对融雪性能的显著性,并对其融雪机理进行探讨。结果表明:盐化物替代量越大,融雪性能越好;随着溶析时间的延长,沥青混合料空隙率对融雪性能影响程度减小;随着加水量的增大,沥青混合料融雪性能逐渐衰减;盐化物替代量是影响沥青混合料融雪性能的最主要因素。研究成果为超薄盐化物自融雪沥青混合料的材料组成设计提供了有益参考。

摘要：融雪性能是道路融雪剂选用的重要依据,其评价方法的不足导致了融雪剂的滥用。介绍了我国目前采用的相对融冰能力评价方法、美国公路战略研究计划中的融雪剂性能标准试验方法以及近年DSC等新的融雪剂性能评价方法的发展和应用情况。选取氯化钠、氯化钙和醋酸钠3种典型融雪剂,分别进行了我国和国外的标准融雪剂融雪化冰试验。通过对比分析试验结果发现,我国现有的评价方法存在试样选取代表性不足、评价指标少、试验温度单一等问题,不能全面、有效地评价实际使用条件下的融雪剂融雪化冰性能,不利于融雪剂的合理选用。

摘要：为对自融雪沥青混合料的融雪缓释和抗冻性能进行研究与评价,采用理论评价方法对掺量3%、5%、7%VPRSalt自融雪沥青路面进行研究。基于小雪等级建立模型,推算出降雪12 h后VPRSalt自融雪沥青路面氯化钠的析出量仅占原始蓄存量的0.57%、0.55%、0.50%,说明材料具备良好的缓释性能;同时,利用模型对抗冻温度和抗冻时间进行预估,在小雪情况下,沥青路面自融雪材料的掺量从3%上升至7%,其抗冻温度相对更低、抗冻时间更久,抗冻效果更好。对VPRSalt自融雪沥青混合料进行路用性能检测,随着VPRSalt掺量从3%上升至7%,自融雪沥青混合料的动稳定度、低温最大弯拉应变、冻融劈裂残留强度比、残留稳定度等性能逐渐下降,但仍符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)要求。

摘要：为保障行车安全和道路畅通,提高道路运营效益和通行能力。以保涞线满城段为研究对象,对混合料的生产配比进行分析,通过铺筑试验路实体工程,提出自融雪沥青路面施工工艺。通过相关实验和研究经验指导自融雪试验的施工,并对自融雪沥青的一般性能和路用性能进行检验。该研究为自融雪沥青路面施工提供理论依据。

摘要：选择可生物降解的、低成本的醋酸废液(木醋液)为原料,研究了制备低成本的CMA类融雪剂的工艺方法,所得产品为低碳混合羧酸钙镁盐,通过对融雪剂的一系列性能试验表明,其融雪温度低(最低可达-34℃),融雪效率高(可达208.3 cm3雪/g融雪剂),对金属、花草等基本无腐蚀和损害,各方面的性能均优于氯化钠等氯盐融雪剂。

摘要：针对现有传统除雪技术的滞后性和低效性等问题,笔者研发了一种环保型融雪剂(ZRX),增强沥青路面在冬季降雪期间的融雪化冰性能,选取工业废渣钢渣、氯化钠、偶联剂溶液、疏水剂制备不同组分比例构成的融雪剂,通过马歇尔试验,确定了融雪剂添加到沥青混合料配合比,并采用电子盐度仪测试融雪沥青混合料的盐分长期析出性能,最后通过不同强度的降雪检验融雪沥青混合料的融雪性能。研究结果表明:自研ZRX代替了级配中全部0.075~0.15 mm集料后经马歇尔试验发现,融雪沥青混合料的稳定度降低,流值偏大,但依然能够满足规范要求;ZRX在混合料中前48 h的盐分析出速率最快,且在加速试验中能持续析出;在持续大雪条件下ZRX试件的融雪性能有待提升,但在中雪条件下融雪效果明显,建议融雪沥青混合料使用环境为小雪到中雪。