摘要：为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。

摘要：为明确螺旋匝道(螺旋桥)驾驶操纵行为及车辆状态特征,选取2条桥头立交螺旋匝道和2座螺旋桥,开展小客车实车路试,通过连续采集行驶速度、加速度、踏板力等驾驶数据,分析螺旋匝道(桥)及前后衔接段的纵向驾驶行为特性。结果表明:行驶速度在螺旋匝道范围内基本恒定,并明显高于设计速度,螺旋匝道段的速度分布比主线段更集中,螺旋匝道对驾驶行为的约束作用较强;汽车在合流点之前有明显的减速行为;不同驾驶人的踏板力在幅值和波动频次有显著差别,螺旋匝道上行时油门踏板踩踏频次相对最高,下坡行驶时油门踏板和制动踏板的踩踏频次接近。研究结果揭示了螺旋匝道(桥)及其衔接段的速度变化规律和驾驶操纵特性,为螺旋桥的几何设计和速度管理提供实测数据支持和理论依据。

摘要：为研究高悬空螺旋立交匝道的行驶舒适性与危险驾驶行为,在重庆市苏家坝立交开展自然驾驶试验,采集了小客车在螺旋匝道的行驶速度、纵/横向加速度变化数据,分析了纵/横向加速度峰值区间分布、特征分位值等特性,并对螺旋匝道的行驶舒适性进行了评价,同时引入G-G图方法对危险驾驶行为进行了辨识。结果表明:被试的制动减速度分布区间大于行车加速度;横向加速度基本保持恒定,上行匝道横向加速度的离散性大于下行匝道;螺旋匝道的纵向行驶舒适性较好,横向行驶舒适性较差,在横向上高达72.4%的被试感受到了不舒适;危险驾驶行为与横向加速度呈正相关关系。研究结果可为匝道线形设计、运行速度模型标定和交通运行管理提供依据。

摘要：山地城市受道路资源等因素的制约,常将螺旋匝道作为衔接两侧道路高差的方案。由于目前缺乏针对螺旋匝道的设计标准,导致螺旋匝道在设计时往往沿用环形匝道甚至支路的线形标准。选择重庆市主城区的7个螺旋匝道开展自然驾驶实验,并通过Carsim仿真软件建立道路环境模型,分析比较导致车辆轨迹偏移的关键影响因素。研究结果表明:在利用Carsim进行驾驶员仿真模型建立时,采用闭环控制模式仿真结果可信度较高;当仿真运行速度超过实测运行速度62.5%以上时才会出现轨迹偏离的现象,建议适当提高螺旋匝道设计速度;部分螺旋匝道设计最小圆曲线半径可根据实际情况适当下调;对于设计速度较低的螺旋匝道,可通过提升超高值以保证实际运行速度的提升。

摘要：螺旋匝道的设计被广泛应用于山地城市道路。目前的研究主要是针对螺旋匝道的结构形式,对螺旋匝道线型设计的相关指标尚无系统的研究成果。基于此,选取7个位于重庆市的螺旋匝道开展自然驾驶实验,获取车辆行驶轨迹、运行速度以及横向加速度值等重要数据,并将试验结果与螺旋匝道设计指标分别与国内外道路设计标准进行比较评价。根据研究结果,螺旋匝道的设计速度选择和限速设定宜根据计算运行速度确定;螺旋匝道设计速度和限制速度宜在国标规定范围内采用高值;驾乘舒适性作为螺旋匝道的关键指标,设计时横向力系数宜不大于0.15;螺旋匝道最大转角不宜超过2圈。

摘要：通过一种新型螺旋立交匝道结构的设计,为螺旋立交匝道结构设计提供了一种新型的整体设计构想,并对其受力机理进行了分析。以涪陵乌江二桥螺旋匝道桥的设计为例,介绍了该种独特的结构形式和受力特点。

摘要：某物流仓库采用超小半径的多层螺旋匝道,该匝道能够适应占地面积有限、临近建筑物众多、匝道两端高差大等诸多限制;结构集弯、坡、斜、变宽、多层、重载等特点为一体,形式新颖,受力较复杂;论述了该类匝道的结构分析方法和受力特点,以期为相关专业人员提供参考。

摘要：涪陵长江一桥南桥头螺旋匝道为小半径曲线桥梁,采用双层环向结构,上下层主梁仅在中间与桥墩固结,全桥仅在起终点各设置一道伸缩缝。本文介绍了该匝道桥的结构设计方式,并对其进行受力分析。

摘要：本文针对落地互通高差大、展线空间有限的山区高速公路大高差互通立交设计特点,探讨山区高速公路主线与被交路高差较大互通设计中的设计要点。山区高速公路大高差互通立交设计的控制因素较多,难度较大,根据不同工程环境状况可以选择喇叭形、T形、菱形以及简易形等不同的立交形式,文中重点探讨设计时应注意的设计通行能力、设计速度、平纵设计、超高加宽、视距、收费站与收费广场等设计要点。进一步分析保泸高速终点大高差互通设计背景、特点、难点、小沙坝互通的设计要点及运营情况。

摘要：从盐田港现代物流中心项目投标阶段开始,介绍了整个建筑创作过程,以及在中标后对方案进行多方面的研究和反复的论证以提供数据性和科学性的支持,期望对同类建筑设计有一定的借鉴作用。