摘要：针对锚杆应力应变复杂多变、难以准确实测的问题,在开展实验室拉伸测试及DIC监测的基础上,采用数值模拟分析了正常及存在缺陷螺纹钢锚杆在不同工况下杆体应力应变特征及其演化规律。研究结果表明:锚杆杆体最大应力、最大真实应变和最大塑性应变均随着载荷值和载荷类型的增加,总体上呈增大趋势;当锚杆含缺陷时,缺陷部位应力应变明显集中,而缺陷形态、位置等会影响应力应变分布。由于螺纹和横肋等结构以及缺陷的存在,杆体易产生局部应力和应变集中,塑性应变也更大。在高载荷和腐蚀等影响下,塑性应变集中处易发展成为裂纹源头,进而导致锚杆断裂失效。该研究结果可以为锚杆结构优化、状态监测和寿命预测等提供参考价值。

摘要：为分析螺纹钢锚杆肋间距与锚固效果间的关系,采用理论分析的方式进行拉拔锚杆锚固段应力理论分析,得出肋间树脂假想弱面失效破坏准则平衡方程;结合理论分析结果,设计采用左旋螺纹钢锚杆和壁厚为5.5 mm和7.0 mm的刚性套筒,对锚杆肋间距分别为12 mm、24 mm、36 mm、48 mm时的锚固效果进行试验分析,并基于试验结果进行了锚杆的拉拔力、套筒周向应变、剪胀位移量的分析。结果表明:两种套筒壁厚条件下,锚杆拉拔力的最大值均出现在肋间距为24 mm时。随着肋间距的增大,锚杆的锚固效果会得到一定程度的提升。

摘要：介绍了在贺西煤矿3306工作面尾巷进行螺纹钢锚杆、网、梁支护试验的情况。采用这种支护既保证了巷道的稳定,又取得了较好的技术经济效果,值得推广应用。

摘要：受地下水侵蚀及开采环境影响,锚杆易发生腐蚀甚至断裂,点蚀等局部腐蚀形式通常是锚杆失效的主要源头。为研究螺纹钢锚杆在腐蚀性矿井水中的点蚀行为,采用金相、电化学及显微视频等手段,观测了4种锚杆点蚀发展过程并初步揭示其形成机制。结果表明,锚杆的点蚀易发生在夹杂物处,夹杂物及界面处基体优先溶解形成界面沟槽并出现局部酸化,从而进一步加速基体和夹杂物的溶解、脱落而形成点蚀坑;采用大小电极极化试验对比验证了界面沟槽对腐蚀的加速作用。

摘要：针对实验矿井巷道掘进期间发生局部冒顶的难题,设计了相似模拟实验和数值分析实验,对不同支护形式下顶板锚固区域内煤岩层的变形破坏特征进行对比分析。结果表明:实验条件下采用A3圆钢锚杆支护时,载荷2.4kN岩层开始出现局部垮落,载荷3.6kN巷道顶板完全垮落,达到顶板支护结构的极限承载能力,冒落高度位于顶板上方2.4m,超出了锚杆的锚固范围,难以维护顶板的稳定性;采用螺纹钢锚杆后,支护结构承载力为6.24kN,比A3圆钢锚杆提高了73%,并大于矿井上覆岩层的实际载荷;螺纹钢锚杆可使顶板形成完整的锚固结构,抑制离层,增加顶板结构的承载能力。

摘要：为了寻找深井碎裂岩体区域合理的支护方式和科学的支护参数,改善井下破碎岩体应力环境,在高峰矿-200m中段和-185m中段开展了现有支护技术手段和支护效果调查,以此为依据设计了深井碎裂岩体新型螺纹钢锚杆支护现场试验。通过现场螺纹钢锚杆锚固力拉拔试验发现,在锚杆安装施工质量良好的情况下,全锚固的螺纹钢锚杆锚固力比现有点锚固的管缝锚杆的锚固力高2~3倍以上,锚固力均大于100kN,不仅完全满足现场支护要求,而且中、长期的支护效果比管缝锚杆好,安装合格率高于玻璃钢锚杆。

摘要：岱庄生建煤矿与山东科技大学、捷马（济宁）矿山支护设备有限公司共同合作完成了掘进巷道棚子支护改锚网支护可行性研究和设计。回采巷道全面采用锚网支护方式，顶板采用高强扭矩应力锚杆，配合焊接拉拔钢丝网、高强球形托盘和高锚固力鸟笼锚索，两帮采用螺纹钢锚杆，配合方托盘、网子和钢带，根据巷道的不同支护要求和围岩特性采用不同的支护参数方案，

摘要：与传统的螺纹钢锚杆支护相比,玻璃钢锚杆支护可以充分改善巷道维护状况,有效提高采掘效率和生产率。随着金川二矿区开采深度的增加,地质条件和开采环境不断恶化,导致现有支护方式下的巷道屡次发生破坏且返修率高,众多回采进路难以掘支到设计位置回采成本和矿石损失率不断增加。针对二矿区支护参数及变形特征,使用玻璃钢锚杆进行喷锚网支护试验,得出采用玻璃钢锚杆支护更具有优越性,在技术经济、安全性上都是可行的。