摘要：行人既是信号控制交叉口交通事故中的弱者,也是交叉口秩序混乱和效率低下的根源之一。首先归纳了行人过街的典型心理和行为特征,分析了影响行人过街行为的诸多因素,包括行人自身特点、环境因素、交通因素、交叉口几何设计因素、信号控制因素、交通执法等。在此基础上提出了交叉口行人过街交通组织和控制的基本原则和基本方法。最后,选择典型交叉口进行行人交通设计案例分析。值得强调的是,为处理好行人交通问题,仅依靠交通工程措施是远远不够的,更需要完善交通法规,加强交通教育和宣传,增强交通执法力度。

摘要：随着机动车的大量普及,交通事故发电率也随之升高,无防护的行人在交通事故中存在伤亡严重的安全隐患。目前路口的信号灯系统能够满足交通导行的功能,但是缺乏对交通风险的检测和预警,在视线受限的路口,机动车驾驶人和行人无法及时发现并规避风险。本文针对以上问题,结合实际,对行人过街的安全防护方法进行研究,对保护措施的有效性进行分析。

摘要：在分析我国行人自行车交通安全教育现状的基础上,研究了基于虚拟现实技术的行人自行车交通违法警示体验平台的关键技术,提出了设计方案,并加以设计和实现。通过该装置,体验者可通过立体投影设备,控制设备(键盘,游戏手柄等),以不同身份、不同视角等进行虚拟交通违法体验,实际感受步行、骑自行车交通违法和不安全行为可能带来的危险。

摘要：尽管地下系统被广泛认为是蒙特利尔中央商务区的一个重要经济推动力,但是地下系统开发并没有一个总体规划或如何评估扩建提案的共识。为了给地下空间开发找到更系统的方法,本文调查了地下系统中行人流量水平所带来的经济影响,对以前的数据(Zacharias,2000)作了更新。文章结合了三套数据:综合行人流量调查数据与1996年和2003年更新后的房地产使用调查数据。这项调查显示出,在这种封闭的步行系统中,系统设计和由此产生的行人流量是如何与经济行为相关的。

摘要：国家“一带一路”战略启动，中国高铁走出去的“先锋”形象，世人更加关注。武汉，中国高铁“早行人”——中铁第四勘察设计院集团有限公司传出消息：铁四院配合国家铁路局，与印度铁道部签署了高铁建设框架合作协议。

摘要：这些功能各异的行人服务亭,代表着＂微观城市＂的设计理念。通过对形式上的控制与变化,十二个亭子形成一套完整而独立的城市风景。以三十年代现代风为灵感的热融花纹玻璃在材质上与街区的风貌历史建筑相互呼应。亭子屋顶配置的太阳能板提供每小时180瓦的外立面LED照明．为环保节能提供示范原型。

摘要：通过南京市信号交叉口行人过街数据采集,分析行人过街特点,从性别、年龄等方面分析行人过街速度的影响因素,使用SPSS统计软件得出行人过街速度呈正偏态分布,研究成果可为行人信号灯的设计、人行横道几何设计提供依据。

摘要：随着北京市轨道交通和公交的发展，相关的服务功能日趋完善，构建自行车、步行交通与公共交通互补的交通体系，鼓励和发展行人和非机动车交通方式，日渐被提到议事日程。《北京城市总体规划（2004～2020年）》提倡步行和自行车交通方式，实行步行者优先。同时，行人和非机动车交通环境的改善也关系到北京市和谐交通体系的建设，有利于缓解北京城区交通拥堵状况，落实节能减排政策，减少城市环境污染。

摘要：4．2人的工作能力标准4．2．1概论为了支持探测构想并为航天乘员提供指导和健康保护，制定了航天飞行人的工作能力健康标准。标准公布了可以接受的医学风险，这些风险来自航天飞行对健康的危害和对工作能力的影响。这些标准有助于制定生物医学研究和技术开发的目标和优先权，为产品提供目标参数，并实际用于航天任务乘员的健康保障。这些标准同样可提高操作要求和航天器的设计要求，以及辅助航天任务中的医学决策。

摘要：在中国的大城市中,行人和自行车对交叉口右转车道的通行能力有着很大的影响,根据行人和自行车所占的比重,可以将这种情况分为两类:第一类是自行车较少,以行人为主,此时行人是右转车道通行能力的主要影响因素,第二类是行人和自行车混杂,此时二者都是右转车道通行能力的主要影响因素.本文只对第一种情况进行研究,为了将这种影响纳入到交叉口通行能力计算方法中来,本文在假设行人遵守交通规则的前提下,按照不同的信号相位类型分析了交叉口处平峰时段行人影响机动车运行的方式,提出了"行人簇"的概念,利用行人簇间的可穿插间隙建立了行人影响下信号交叉口专用右转车道通行能力模型,本次研究对于编写我国的《通行能力手册》有着重要的意义,同时也能体现我国自身的特点.