摘要：淮河入江水道是淮河流域的主要行洪通道,承泄上中游70%以上的洪水入江。以淮河入江水道归江控制主要口门万福闸、太平闸、金湾闸近60年期间的实测资料,通过水位、流量、流速等要素分析淮河入江水道归江控制河段行洪能力的变化,以丰水年年最大流量和相应最高水位的关系曲线推求设计水位下的流量,并与设计流量进行比较。结果表明:(1)淮河入江水道归江控制河段行洪能力多年来无显著变化;(2)万福闸的实际行洪能力达到设计标准以上,太平闸、金湾闸基本达到设计要求。

摘要：近年来洪水引发的灾害日益凸显,造成的破坏持续增多,因此进行河道行洪能力影响分析对于加强河流的洪水管理及减少洪水带来的损失具有十分重要的意义。为评价南丰景观坝的防洪安全,基于MIKE水动力软件中的MIKE11、MIKE21模块,构建盱江南丰段的一、二维数值模型,对景观坝建设前后20 a一遇设计洪峰流量进行洪水模拟,然后选取河道水位和流场等指标的变化,分析景观坝的建设对研究河段河道行洪能力影响。研究结果表明,在20 a一遇洪水情况下景观坝上游壅水里程约3 km,且最大壅高约为0.1 m,同时两岸基本无漫堤险情;河道流态无明显变化,但局部流场产生发生一定变化,其中曾巩大桥等四座大桥桥墩处流速有不同程度的减小并产生局部回流,景观坝坝址处流速略有增大。

摘要：为预测并分析滨江西带状公园建设后对南渡江河口段行洪能力的影响,基于MIKE21FM水动力模块,建立了南渡江河口段平面二维水流数值模型。首先结合水文站实测洪水资料,对河口段河道、滩地糙率参数进行率定与验证。将公园模型概化为局部阻力修正和局部地形修正两种方式,然后分别模拟计算三种潮洪组合工况下河口段水面线和流场变化。计算结果表明,两种概化方式计算结果基本一致,公园建设后河道地形和糙率发生变化,导致水面线壅高和主流流速加大。阻力修正法计算的水面线壅高值稍偏大,但仍低于左右岸防洪堤设计水位,没有降低南渡江河口段防洪能力。司马坡岛附近局部出现高流速区,有必要采取相应的防冲措施。

摘要：介绍了大汶河流域自然地理概况、水利工程情况、暴雨洪水特性等,根据河道断面变化情况,系统分析了大清河的行洪能力,结论认为:大清河防洪能力可达11300 m3/s;行洪能力达到7000 m3/s是有可靠保证的。同时建议:①只要东平湖湖水在警戒水位以下,且黄河洪水与大汶河洪水不遭遇,当大汶河发生7000 m3/s的大洪水时,可不动用滞洪区;②近年来,东平湖泄洪能力有所提高,但还远低于设计水平,汛期应根据实际情况保证湖内低水位运行。

摘要：利用1996年8月的实测大洪水资料,分析计算了子牙新河献县站的行洪能力.结果表明,原设计水位16.0m时的行洪能力比原设计值降低了41%.

摘要：本文首先简述“94.6”特大洪水情况,然后指出东平水道航道建设使行洪能力增大的事实,最后阐述东平水道行洪能力的增大是航道建设精心设计、精心施工的结果。

摘要：利用实测９６８大洪水资料，分析计算了子牙新河献县站现状情况下河道的行洪能力，与原设计情况下比较，行洪能力降低了４１％。

摘要：1新沂河简况新沂河是沂沭泗洪水的主要人海通道,又是相机分泄淮河洪水、增加淮河人海出路的一条分洪道.

摘要：子牙新河是子牙河系入海尾闾河道,自建成至今未经历设计、校核洪水考验。‘96.8’洪水,反映出工程存在的问题,应引起重视。

摘要：为分析新沂河沭东段现状行洪能力,文章利用新沂河沭东段实测断面和流量水位资料,采用天然河道恒定非均匀流计算公式率定糙率并推求河道现状行洪能力。结果表明:新沂河实际糙率远大于《沂沭泗河洪水东调南下续建工程实施规划》设计糙率;新沂河沭东段现状行洪能力不满足原设计能力;新沂河沭东段现状行洪能力主要受滩地作物和生产桥等下垫面变化的影响。研究结果可以为新沂河提标工程提供技术支撑。