摘要：北京地铁6号线综合监控系统创新采用以行车指挥为核心的综合监控系统,实现综合监控系统与列车自动监控系统深度融合,达到多系统联动的"三个统一"。通过实证分析,从创新理念、设计思路、实施路径等方面对设计创新进行系统总结,并对城市轨道交通综合监控系统引入云平台技术提出新思考。

摘要：城市轨道交通一旦发生突发情况,列车将无法按既有的运行图行驶,而等间隔行车调整能简单有效地恢复运营秩序。针对列车运行紊乱的问题,为优化恢复运营秩序的效率,文章设计了一种高效等间隔调整方法,其通过计算各列车间的追踪间隔,得到列车群在时间维度的相对位置;并以列车群最短时间达到等间隔行驶效果为优化目标,寻找每辆列车的最优待调整时长;最后通过调整停站时长和运行等级,将每辆列车的待调整时长调整至零,从而实现列车群等间隔行驶。文中设计了5种场景进行仿真验证,并将提出的方法与前后车平均间隔法及前车到站时刻判断法进行仿真比较,结果显示本方法的调整效果优于另外两种方法时,验证了本方法工程化应用的有效性及调整过程的高效性。

摘要：前言 列车无线通信是保证行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量的重要手段,特别是采用电力牵引,行车速度高,列车密度大的地铁。

摘要：利用自主研制基于FIP网络的车载数据采集传输装置,将HX_D2B型机车运行状态、故障及多种数据记录文件通过APN、WLAN及北斗等多种车地无线传输方式,实时远程传输至地面数据监测中心,通过故障树及内置专家库匹配算法,实现了对HX_D2B型机车的运行监测、行车指挥、地面分析及数据统计等功能。车载装置为HX_D2B型机车新增加了行车记录仪及故障背景数据点播功能,与ALSTOM已有的DDU事件记录功能互为补充,为故障诊断处理过程提供更为详细的数据支持依据。

摘要：针对新建或改建大型枢纽站的设计,信号系统往往采用设备分场、分楼设置,行车指挥集中管理的计算机区域联锁制式。在这种区域联锁制式下,分楼的道岔电流如何安全、可靠、经济、实时地显示到主楼控制台上就成为必须要解决的问题。

摘要：近年来,随着我国经济建设的发展,人民生活水平不断提高,城市人口流量迅猛增长,交通客运量急剧增加,许多大、中城市交通拥挤状况日趋严重。目前很多大中城市为了缓解这种交通紧张的局面,已着手研究大运量、高速的轨道交通。鉴于我国的实际情况,地铁建设投资大,建设周期长,不可能大力发展。为了解决当务之急,在满足运量要求的前提下,可发展轻轨交通。

摘要：CIPS集中控制单元以其先进的系统集成理念,充分发挥自身技术优势,为铁路运输行车指挥装备提供突破性的技术解决方案。使行车指挥人员对安全生产的控制能力得到明显的提高。详细介绍CIPS集中控制单元的技术优势以及其在包括国铁大型编组站及工业站等不同应用背景下的典型应用。

摘要：CTC调度集中系统是一种先进的调度指挥系统,广泛应用于国内外国铁和地方铁路,是集计算机技术,网络技术和现代控制技术于一体的先进行车指挥系统。采用智能化分散自律设计原则,是以列车运行调整计划控制为核心的高度自动化调度指挥系统。它是一种新型的行车指挥和信号控制设备,同时也是一种新的高效的运输组织管理模式。

摘要：中共中央政治局常委、全国政协主席李瑞环前不久来到北京西客站工地,面对70多万平方米建筑群动情地说:西客站不仅是中国第一,亚洲第一,也是世界第一!西客站创建了哪些中国与世界之最呢?我们访问了北京市常务副市长、西客站工程总指挥张百发,他如数家珍地侃侃而谈.张百发说,西客站项目从“三五”、“四五”就开始筹划,在“八五”期间被列为重点建设项目,投资约60亿元人民币.其中包括一座客站综合楼,一条28公里双线电气化铁路(与京广线接轨),3座车场,4条道路,5座道路立交桥,预埋513米地铁结构,1座双层双岛地铁车站,一座年处理邮件5000万袋的邮件处理中心以及一批配套设施.站房工程是西客站工程的标志性建筑,它是民族风格、首都风貌与时代精神相结合的超大型建筑,40多万平方米的站房设计成综合楼形式,一改以往车站就是乘车、候车、售票、行包托运、行车指挥为一统的旧模式,把旅客休息、购物、餐饮。

摘要：准轨铁路运输的露天煤矿,其采掘场、排土场均为移动线路.尤其是采掘线、排土线,由于线路质量低劣、移动频繁,因此不宜设置轨道电路;再加上采掘线或排土线均不配备行车指挥人员,这就使得行车闭塞问题难于解决.目前,露天煤矿铁路运输作业中,有的采用简易路牌或路票闭塞;有的则没有任何凭证,完全靠人来保证.前者手续繁琐、效率低,后者在安全上没有保障.