摘要：鉴于规范中关于公路行车道宽度渐变指标的规定不甚明确,基于车辆换道行驶轨迹,分析了直线与大半径平曲线路段的缓和曲线与圆曲线换道模型及其适用范围。针对不同模型下车辆的受力特性提出了反向超高条件下车辆换道的安全转弯半径。在换道过程中,换道纵向行驶距离由转弯半径决定,结合换道横移宽度,提出了行车道宽度渐变指标推荐值。分析表明,设计速度与路拱横坡越大,行车道宽度渐变率越小,且设计速度的影响较为显著。此外,根据车辆在变速车道出入口处的分合流特性,给出了变速车道宽度渐变指标推荐值,以期为公路设计提供参考。

摘要：当前行人与车辆在城市道路上的过路安全、出行效率等问题较为严重。文章对金寨路与锦绣大道交叉路口的信号灯进行调研,利用韦伯斯特模型算法,求其饱和流量、通行能力、绿信比、饱和度、延误等基本指标参数,并对信号灯配时进行优化设计。该设计解决了人行道与车用道之间的冲突,如行人过马路时间不足和绿灯剩余等,使双方通行效率达到最大化,使行车道与人行道的交通通行更适应该地区交通流的周期性变化。该设计适用于其他类似交通路口。

摘要：为明确车辆在高速公路车道保持阶段行驶过程中的轨迹横向摆动行为特征,利用高速公路无人机航拍的车辆轨迹数据集,基于车辆位置坐标提取行驶轨迹和速度,计算车辆在自然驾驶状态下的轨迹摆动特征指标,包括轨迹横向摆动的幅度和在摆动周期内的纵向行驶距离,分析不同车型的速度分布特征,研究行驶速度和车道位置对车辆轨迹横向摆动指标的影响。结果表明,尽管小型车和大型车的车身尺寸和动力性能存在显著差别,但两者的轨迹摆动幅度在整体上基本相同,两种车型的摆动幅度平均值分别为0.587 m和0.560 m,摆动周期内的行驶距离分别为252.95 m和251.99 m;车辆轨迹的横向摆动幅度对速度变化不敏感,不会随速度增加而增大,在高速条件下趋于平稳甚至下降,同样,摆动周期内的行驶距离与行驶速度之间未见显著相关性;不同的车道位置对轨迹摆动行为有一定影响,对小型车而言,车道位置由内向外变化时,轨迹摆幅有一定的增加趋势,而大型车的轨迹摆幅则是中间车道最小;国内高速公路车辆轨迹摆幅略高于德国HighD数据集的分析结果,但整体上非常接近;根据车辆轨迹的横向摆动幅度特征,可以确定高速公路小客车专用车道(或是小客车专用高速公路)的行车道宽度建议值,设计速度取100~120 km·h^(-1)时,小客车行车道宽度的最小值和一般值分别为3.00 m和3.25 m。

摘要：为明确高速公路行驶环境下车辆在车道保持阶段的行驶轨迹特征,给车道宽度值确定提供参考,在重庆市主城区2段高速公路上开展了38名驾驶人的实车驾驶试验。使用车载设备采集自然驾驶状态下的车辆行驶速度、行驶轨迹和“车辆中心点-车道线”横向距离。基于以上数据,计算轨迹横向偏移值和“车身轮廓-车道线”侧向余宽等参数,分析高速公路直线/曲线路段的车辆轨迹横向偏移和侧向余宽变化特征及其影响因素。结果表明:曲线路段和直线路段的期望轨迹横向偏移存在差异,曲线路段行驶轨迹的本质特征是轨迹往曲线内侧偏移,而直线路段的车辆轨迹是倾向于往车道左侧偏移,但曲线路段紧贴车道线行驶的车辆占比要低于直线路段。直线路段车道左侧余宽最小值、期望值分别集中于[0.2 m,0.6 m]和[0.3 m,0.9 m],曲线路段车道左侧余宽的最小值和期望值主要分布在[0.2 m,0.7 m]和[0.5 m,0.9 m]范围内;车道位置对期望轨迹横向偏移和车道侧向余宽均有影响,左转弯路段的左侧余宽要低于直线路段和右转弯路段;在左转弯路段内侧车道行驶时车辆与中分带的距离更近,因此左转弯的事故风险更高;行驶速度增加时,内侧车道的车辆有远离中央分隔带的趋势,但总体上速度对轨迹横向偏移和车道侧向余宽的影响不显著。建议高速公路设计速度为80~120 km·h^(-1)、车道数为双向6条以上时,小客车道的宽度可取3.25 m。

摘要：本文对我省已建的高等级公路硬路肩结构设计、使用效果进行了分析、总结,提出推荐的结构型式。

摘要：我国很多道路研究和设计方法都将公路直线路段的车辆行驶轨迹假设为道路中心线,针对这一问题对西安市三环绕城公路多处路况良好的直线路段进行调查,通过对车辆运行状况拍摄和实时速度测量,借助Virtualdub和Auto CAD软件通过等比换算得到车辆的运行速度以及相应的车辆横向位置。根据车道性质、道路设施对车道进行统一分类。根据驾驶员行为特征和车辆特性提出基于车辆前轮位置的研究方法。根据数理统计分析左右侧前轮距车道两侧标线的距离,分车道、分车型研究车辆的轮迹分布规律,发现不同车道和车型的车辆行驶轨迹呈现较大的差异。利用SPSS分析软件研究运行速度和车辆行驶轨迹之间的关系,结果证明:车辆的行车轨迹和运行速度有直接的关系;车辆类型造成的行车轨迹差异明显。

摘要：形式三栋建筑的原有立面已转化为暖色背景兼构图网格,各类儿童培训机构的招牌组合成一副独特的建筑表情。空间这里是长春市区南端一处尚未完全建成的居住区,但临街的众多儿童培训机构已经早早开门迎客,并形成一道辨识度很高的城市街景。“儿童培训楼”前的停车场已无法满足需求,行车道一半以上被占用是周末时间这里的常态。目前,孩子和家长仍需要通过狭窄的安全通道,穿过工地,由北侧进入“培训楼”。

摘要：超高设计是公路设计中非常重要的设计内容,本文结合新标准研究了超高缓和段长度的确定方法、超高的过渡方式,以及绕行车道内边缘旋转时超高的计算方法,并深入讨论了当超高渐变率小于1/330情况下的超高计算方法。

摘要：以某铜矿废石运输隧道设计为例，对矿用汽车运输隧道设计中线路布置、行车道宽度确定、通风量计算。