摘要：城市道路是城市居民重要的活动场所,人行道空气质量与居民健康密切相关。行道树被广泛认为会降低道路空气交换速率,从而造成道路污染物浓度升高;然而,行道树通过改变湍流形成空气颗粒物浓度差异化分布,同时对颗粒物有一定截获能力。因此,合理规划行道树有望改变道路空气流场进而改善局部空气质量。以北京地安门内大街为例,从改善道路污染的角度展开基于ENVI-met模型的行道树设计与技术探索,得出:1)ENVI-met可用于道路污染物扩散及沉降模拟研究;2)行道树冠幅是影响道路颗粒物扩散的重要因素,冠幅宽度到达道路宽度时,往往会影响颗粒物的快速扩散,导致道路颗粒物浓度升高;3)冠幅较大且冠层高度靠近地面的行道树对道路颗粒物有较好的吸附效果。本研究为行道树树种选择提供有利依据,同时也是国内首次用ENVI-met对颗粒物扩散和沉降开展研究。

摘要：在上海城市更新的大背景下,行道树规划作为普陀区"绿脉"提升计划中不可或缺的一个环节和道路绿化设计的重要组成部分,其树种的选择及应用配置直接影响了区域道路风貌的建设质量,对于构建城市生态网络具有重要意义。以普陀区的行道树现状为例,分析行道树结构特征,探讨行道树规划和树种选择,以期解决目前上海市行道树结构存在的问题。

摘要：本文通过对四平市行道树树种现状的分析， 结合城市地理位置及实际情况， 提出了按一级、二级、三级进行树种规划的探索，

摘要：本文是以驾驶者的视觉感受和公路安全为基础,参考有关资料,论述行道树栽植中的几个美学问题,介绍了在公路建设中,常见情况下行道树的栽植原则和形式。供公路设计和养护人员在工作中参考。

摘要：【目的】为维护城市生态系统稳定,提升环境质量,优化贵阳市城市森林和行道树结构,充分发挥行道树生态-经济-景观复合系统的多重功能提供数据基础和理论依据。【方法】以贵阳市地图为底,结合Google Earth获取的贵阳市城市卫星图,采取实地踏查与抽样调查相结合的方法对行道树进行调查,在定性的基础上对行道树组成、相对多度、生活结构、多样性指数、健康状况及观赏特性与物候特征等进行定量研究。【结果】研究结果表明:贵阳市行道树共有30种,隶属于18科25属,其中,常绿树种占多数(68.61%);基调树种为香樟、桂花、三球悬铃木、银杏、荷花玉兰,樟属类树种聚集程度过高且结构不合理;行道树平均胸径为23.69 cm,平均高度为5.65 m,平均冠幅为4.46 m,平均冠幅略偏小;物种丰富度指数S、Shannon-Wiener多样性指数H、Simpson指数D均较低;季相较明显树种应用频度低,数量少;彩叶树种色系以黄、红色为主;秋色叶、春秋季色叶和常色叶最佳观赏期平均分别为49.7、131.5和149.5 d。【结论】1)贵阳市行道树种类较少,多样性指数偏低,存在一定程度的物种单一性和层次单调性;2)数量结构比例不合理,个别树种数量占比严重过大;3)行道树胸径结构整体上呈偏左分布型,与生态学提倡的金字塔增长模型相差较远;4)行道树季相变化不丰富且色彩较单一;5)行道树单一绿色叶树种种类、数量占比量最大,彩色叶树种种类、数量过少;6)行道树平均生长指数为84.17,总体长势较好;7)提出贵阳市骨干树种、基调树种、一般树种、试用树种参考名单,共计48种。

摘要：在对杭州之江国家旅游度假区行道树绿化调查分析的基础上,提出行道树种规划原则,推荐8种行道树树种,构建主、次干道的行道树配置,设计行道树种植株距和苗木规格,同时对行道树树种规划实施提出建议,为进一步提升杭州之江国家旅游度假区的整体水平与形象提供依据。

摘要：调查与正确评估行道树的危险度,有利于保持景观效果,使城市行道树能够更好、更有效地发挥其应有的作用,降低因行道树倒伏而妨碍交通或对人民生命财产安全造成损失。运用目测树木评估法(VTA)评估法,对福州市常用的11种行道树进行潜在危险度调查与分析。结果表明:垂柳(Salix babylonica Linn.)的潜在危险度指数最高(48.6);潜在危险度指数值达30以上的有白兰(Michelia alba ***.)、羊蹄甲(Bauhinia purpurea Linn.)和香樟(Cinnamomum camphora Linn.);潜在危险度指数值在20以上的有天竺桂(Cinnamomum japonicum Sieb.)和杧果(Mangifera indica Linn.);麻楝(Chukrasia tabularis ***.)、榕树(Ficus microcarpa Linn.)、大叶榕(Ficus virens ***)、高山榕(Ficus altissima ***)和蒲葵[Livistona chinensis(Jacq.)***]等5种行道树的潜在危险度指数值均小于20,潜在危险性相对较小。

摘要：对武汉市藏龙岛地区24条道路的绿化配置模式进行了调查,统计了行道树的品种、高度、胸径、应用频度及长势等指标。结果表明,该地区道路的绿化形式有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式与其他5种形式,行道树种植设计形式有树池式、树带式、混合式及其他4种形式,行道树树种有13种,隶属于11科12属,以香樟、杜英、法桐、垂柳为主,有4条道路的行道树长势较差,有明显的病虫危害现象。

摘要：对浙江省杭州市(主城区)主要道路秋色叶行道树的种类、分布、叶色的物候变化等进行了深入调研,对行道树种在杭州市道路绿地中的应用现状、物候特征进行分析和讨论。结果表明:杭州市行道树中秋色叶树种有3万多株,其中较为常见的有11种,它们分别为悬铃木Platanus acerifolia,枫香Liquidambar formosana,水杉Metasequoia glyptostroboides,乌桕Sapium sebiferum,银杏Ginkgo biloba,无患子Sapindus mukorossi,珊瑚朴Celtis julianae,榉树Zelkova serrata,池杉Taxodium ascendens,朴树Celtis sinensis,鹅掌楸Liriodendron chinensis等。悬铃木、银杏、枫香、无患子、水杉、乌桕、珊瑚朴、池杉、榉树和朴树等有较好秋色表现,应大力推广。鹅掌楸做为行道树秋色表现不佳,应选择适宜的道路环境栽种,并加强养护管理。主要存在杭州市与长三角地区其他城市主体行道树景观相似,秋色叶行道树树种比例不合理,配置模式简单且秋色叶树种分布不合理及道路环境恶劣等问题。建议挖掘本地秋色叶树种资源,改变悬铃木一支独大的局面,增加枫香、无患子、朴树、榉树、珊瑚朴等行道树的数量,尤其是红色叶树种数量,合理分配各秋色叶树种在城市道路中的比例,使常绿与落叶合理搭配,多采用复层结构,合理分布不同秋色叶行道树,注重树木本身生态习性,加强养护管理,尽可能创造适宜秋色叶行道树生长的道路环境。

摘要：行道树具有补充氧气、净化空气、美化城市、减少噪音等作用。虽然高分辨率遥感技术能够提取行道树信息,但其工作量大、成本高。无人机具有飞行成本低、数据分辨率高、外业周期短、机动灵活等优点,根据行道树分布灵活设计航线,可显著降低成本提高效率。文章利用无人机航测遥感系统采集并制作的DEM、DSM与DOM,基于邻域最高过滤法提取了行道树信息,并将提取结果与实地调查数据进行了比较分析。结果表明,邻域最高过滤法测量行道树单株树高的平均误差为4.94,株数提取率也达到95%以上。