摘要：在高速路桥工程中,由于工程的复杂性,易引发过渡段路基沉降。为提高路基路面的稳定性,保证行驶安全,需做好相应的防沉降处理措施。通过深入分析桥台台背路堤压实度不够、路面沉陷、路桥的结构沉降量差异及施工技术等路基路面出现沉降的主要原因,结合高速路桥工程的施工特点,提出对应的路基防沉降处理措施,包括科学设立缓和过渡段、提高地基承载力、合理设计挡板长度、压实路基填料等。并依托实际工程,对防沉降处理措施的应用效果进行验证,结果证明,提出的路基防沉降处理措施能够有效减少路基路面沉降,提高行车的安全性。

摘要：创设真实情境进行教学,对培养学生的物理核心素养具有关键作用。教学围绕匀变速直线运动和汽车行驶安全这两条主线,创设多种生活实际情境,设置以情境为基础的问题串,引导学生认识安全行驶与物理规律的对应关系,激发学生探索科学本质的兴趣,培养学生严谨认真的科学态度,提高学生遵守交通法规的社会责任感。

摘要：利用影响轮胎工作条件的风险因素,设计了一套基于轮胎工作的汽车高速行驶安全预警系统。该系统通过分析影响轮胎工作条件风险因素对行驶安全的影响力大小,建立了总体风险等级评估模型,对汽车在高速行驶过程所遇到的安全风险进行分析评估,为驾驶员提供预警,减少交通事故的发生。

摘要：根据车辆内轮差形成的原因设计了一种汽车高速行驶安全预警系统,该系统通过风险数据采集识别汽车转弯行驶过程中因内轮差引起的风险源因素特征,建立内轮差模型以及风险等级评估模型以对风险源因素进行总体风险等级评估,最后根据总体风险等级向驾驶员提供安全预警,以降低或消除行车安全风险,避免汽车在转弯行驶时因内轮差而引发交通事故,保证汽车转弯时的行驶安全。

摘要：为了解决车辆弯道行驶安全问题,在虚拟仪器Lab VIEW开发环境下设计了一套基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警系统.通过分析影响车辆行驶安全性的人、车、路、环境等因素,运用层次分析法和权的最小平方法建立基于人-车-路-环境的车辆行驶安全度静态综合评价体系;引入安全系数k,结合车辆行驶安全临界车速和车辆行驶安全度评价模型,构建基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警模型,运用Truck Sim仿真验证了模型的有效性.在虚拟仪器Lab VIEW开发环境下,设计了一套车辆弯道行驶安全预警系统,并进行了仿真验证.结果表明:该预警系统可对驶入弯道且有危险的车辆进行预警,能有效提高车辆行驶安全性.

摘要：沥青路面的病害直接威胁着公路通行车辆行驶安全,沥青路面的结构设计不合理是导致路面发生病害的重要原因之一。通过对高速公路沥青路面的主要病害成因从设计角度进行分析,提出应从完善路面设计基础数据的测试与确定方法、合理选择原材料、采用合适的矿料级配、完善配合比设计方法、合理选择沥青面层厚度、加强沥青面层层间及与基层的粘结等途径完善沥青路面结构设计,以进一步提高沥青路面的使用功能,减少道路交通安全事故的发生。

摘要：传统交叉口竖向设计考虑交叉口内的排水及行车舒适性,未考虑转弯车辆的安全性,车辆在交叉口内转向行驶容易发生侧滑、倾覆及翻滚等交通事故。为了减少此类交通事故的发生,开展本次研究。基于交叉口内的转向车辆行驶轨迹,从转向车辆的行驶速度、转弯半径、轨迹宽度及超高横坡等角度分析,考虑车辆行驶的安全性、舒适性,对交叉口内的排水方向、特征点位置及高程进行确定,结合实际工程案例验证理论的可行性。

摘要：随着汽车智能化发展趋势持续推进,汽车智能化系统越来越复杂,智能汽车的行驶安全性问题凸显,已成为智能汽车产品应用的主要难点之一,汽车行驶安全性测试评价是解决这一问题的重要环节。本文针对智能汽车行驶安全性测试评价需求,设计了测试评价系统架构。架构可基于高精度地理信息和高精度定位技术,利用路侧设备和车载设备采集测试车辆测试信息,并通过高速通信发送至管理中心,实现智能汽车行驶安全性测评。本研究为智能汽车行驶安全性测试评价系统开发提供了一种优化高可用架构设计方案。

摘要：为了实时分析驾驶员的驾驶行为以及提高行驶过程的安全性,本文对车载行驶安全监控系统的必要性、特点、功能及其总体结构进行了分析和论证。针对图像采集、处理、分析与控制需求,基于数字图像处理技术,设计了车载行驶安全监控系统硬件构成,该系统中央处理单元采用TMS320DM642嵌入式DSP芯片;根据汽车行驶特点,进行了软件工作流程设计。实验证明该系统达到了预期的目的。

摘要：道路交通安全涉及交通参与者每个人的利益,而在相关部门对交通事故成因的分析统计中,很少提及道路自身因素。为此,通过对道路线形因素引发交通事故的影响分析,以引起有关部门在分析交通事故成因、研究治理措施时给予高度重视。