摘要：本文提出一种基于网格的街区尺度城市绿度度量方法。其以900 m×900 m的网格单元作为以城市主干道划分所形成街区尺度的表征,根据网格单元内植被覆盖度与植被构成之间的关系构建绿度指标。通过与传统的基于植被面积占比的格网法所计算的绿度指数进行比较。发现本文方法建立的绿度指标能在街区尺度上提供更加丰富的城市绿度信息,有效地解决了传统方法难以反映的植被覆盖度近似区域因其内部植被构成不同所带来的绿度差异问题。为城市规划、设计以及管理提供了一种新视角。基于该绿度指标,利用Landsat TM/OLI 2009、2015和2019年不同季节的遥感数据分析北京市城市绿化的时空变化特征。结果表明:北京市主城区城市绿化的面积和质量在2009—2019年显著提升,且秋季最为明显。绿化的变化在四环内外呈现出不同的模式。四环内主要为绿化面积的增加,四环外则在绿化面积和绿化质量上都有明显的增长。

摘要：已有研究表明,优化城市形态有助于实现建筑节能,但鲜有探讨街区尺度建筑集群能耗的时空分布特征及其与城市形态因子之间的定量关系。研究基于UMI模型对上海市具有不同形态特征的8个典型居住样区进行了能耗模拟与分析。结果显示,城市形态通过影响建筑通风和遮荫状况,作用于街区内对流及辐射热交换过程,进而导致建筑能耗差异。由样区内建筑分布差异引起的全年总能耗最大差值为3.5×10^(5) kW·h,各样区间的全年单位建筑面积能耗(Energy Use Intensity,EUI)最大差异为16.2 kW·h/m^(2);各项形态因子中,体形系数、建筑密度和天空视域系数与EUI呈正相关;而容积率、平均建筑高度和高宽比与EUI为负相关。从控制单一形态因子考虑,高度增加16 m或密度降低14%可实现5%的建筑节能(以全年EUI为标准)。总体上,中层建筑区的全年总能耗和EUI均处在较低水平,为节能效益最优的城市形态类型。研究结果有利于加深对不同城市设计策略达成建筑节能目标的认识,并为环境可持续城市空间设计提供参考。

摘要：在数字化城市设计方法涌现的当下,基于案例推理的技术策略为城市形态设计拓宽了研究思路,也为城市数据的深度挖掘与利用提供了灵感。研究建立了街区尺度的形态案例库,并通过形态量化指标的计算与案例相似性检索,搭建起基于案例推理方法的形态案例匹配与生成设计框架。探索了数字技术背景下城市形态量与形的转化与生成策略,从而为数据驱动的城市设计决策提供帮助。

摘要：在国家实施存量治理的背景下,城市设计本科教学需要对教学方法和内容做出调整。针对设计前期阶段出现的调研不扎实、设计目标不明确、设计方案脱离现实需求等问题,构建“为街区体检”的调研指标作为调研模板,采用多种技术手段诊断城市问题,结合城市设计前沿理论展开专题研究,使设计方案更具科学和合理性。教学过程中引入群众、企业、专家等多方主体共同参与,实现教学和社会实践结合、多元化思维的培养目标。

摘要：通过对街区内涵的解析,归纳出了街区适宜尺度的具体判定特征,在此基础上进行了街区适宜尺度的量化研究,通过对国外90个大城市中心区街区尺度的统计和对比分析,确定了街区适宜尺度的量化指标.结果表明:在城市设计中对街区适宜尺度的选择,应倾向于把街区的合理尺度控制在200m以内;同时,结合我国城市建设中街区尺度普遍趋大的现实与规划实际情况考虑,这一尺度范围控制在150～200 m更为恰当.该量化指标可作为一个通用的街区尺度适宜性判断基准,为城市设计中塑造适宜的街区尺度提供参考.

摘要：对温州市鹿城区现有建成街区内约24 km^(2)的城市区域进行建筑屋面太阳能资源模拟,根据该区域建筑空间的形态特点,划分并建立样本街区模型库,以城市街区容积率、建筑密度、建筑高度、建筑间距等为参数对其进行具体分析,用于在建筑尺度、街区尺度、城市片区尺度乃至更大范围快速预测建筑屋面太阳能资源的利用潜力,为太阳能光伏建筑实际应用以及地方政府制定相关建筑项目的推广政策和区域装机量目标提供依据,助力建筑领域实现“双碳”目标。

摘要：科学评价与优化街区步行适宜性对提升城市活力、推动绿色发展具有重要意义。首先从居民实际需求出发,基于马斯洛需求理论(Maslow's demand theory)和卡诺模型(Kano model)构建包含五个维度共十五个指标的城市街区步行适宜性评价模型,结合多源数据和改进的CRITIC(criteria importance though intercrieria correlation)-熵权赋权法以合肥市为例进行测度;随后结合热点分析识别各维度高、低值的空间聚类情况,并分析产生原因;最后引入街区活力,利用双变量莫兰指数探讨二者的空间匹配关系,进而提出步行适宜性优化方法。结果表明,基于马斯洛需求理论和卡诺模型可从通畅性、便捷性、安全性、丰富性和舒适性五个维度对步行适宜性展开评价;研究区内的步行适宜性具有显著的空间分异性和自相关性,且与街区活力存在较多不匹配区域。在此基础上提出街区步行适宜性优化策略,可为合肥市未来步行空间设计和改造提供参考。

摘要：在城市整体颗粒物空气污染情况下,构成城市肌理的普通街区中PM_(10)、PM_(2.5)浓度存在显著的差异性,绿色基础设施是重要的影响因素。基于武汉市8个国控点与2个课题组自测点的PM_(10)、PM_(2.5)数据,以及遥感影像解译的不同街区绿化覆盖率,探索二者之间的深层量化关系规律。结果表明:在普通的直径1 000m的城市街区中,绿化覆盖率与PM_(10)、PM_(2.5)浓度呈显著负相关关系,绿化覆盖率每提高10%,可分别降低PM_(10)、PM_(2.5)浓度13.83%、7.58%,增加街区尺度的绿化覆盖率能在直径500～600m范围内显著降低PM_(2.5)、PM_(10)浓度。

摘要：居民交通出行质量是影响城市宜居性和可持续发展的重大问题,国内越来越多的地理和规划学者开始关注城市建成环境对交通出行方式的影响,尤其是街区尺度成为相关政策的重点,但细化讨论建成环境对居民交通感知的研究尚不多见。本文以北京为例,结合街区尺度等建成环境客观数据与居民交通评价调查主观数据,采用有序多分类逻辑模型探讨街区尺度特征对居民主观交通便捷性评价和交通安全性评价的影响。研究表明:小街区的模式下交叉路口多,易于设置公交站点,有利于提高居民交通便捷性评价,并且避免了大马路带来的交通隐患,对居民的交通安全性评价也有提升作用;容积率、区位、公交站点等对交通评价具有促进作用。最后分析表明,交通评价还与居民自身属性有关,交通建设需充分考虑不同居民的需求及其分布特征。本文的结论可为推行街区制提供理论支持。

摘要：以《绿色建筑评价标准》及LEED评价标准为研究基础,通过对绿色建筑评价条文核心思想的总结归纳与引导性技术的逆向推演,从系统论的角度出发,探索了绿色建筑在街区尺度的设计原则,为绿色建筑设计的工程实践提供新思路,同时为绿色建筑设计理论体系的建构提供参考。