摘要：因望大质量特性在实践中无法达到无穷大,望小质量特性在实践中也无法达到0值,当补偿量恒定时,质量损益函数仅采用补偿量及二次项损失表达,直接删除一次项损失是不合理的.在不忽略一次项损失且补偿量恒定时,研究了望大与望小特性质量损益函数的表达形式及二次式损益函数中一次项损失系数和二次项损失系数确定的方法,比较分析了二次式损益函数中一次项损失和二次项损失的大小.研究结果显示,二次项损益函数是二次式损益函数的一种形式.

摘要：运用HHT(Hilbert-Huang Transform)方法对高压交直流并列运行输电系统交直流侧的电压电流信号进行深入分析,得出在交直流侧都存在除谐波以外的非谐波成分以及一些无序的噪声,而且其频域都呈现带状。基于此分析,提出了补偿量的求取及其实现的新方法,并设计了基于此新方法的APF。仿真表明文中设计的APF能有效地抑制波形畸变并起到良好的无功补偿效果,改善了系统的电能质量。

摘要：在编制线切割加工程序时,补偿量Δ的计算方法为:Δ=电极丝半径+电火花单边放电间隙±模具单边配合间隙.其中单边放电间隙对高速走丝线切割机而言,通常取值为0.01mm.这对一般精度的模具来说可以满足要求,但对精度要求较高的模具来说,机械地套用此方法就显得不足.本人据工作实践经验认为:在编制高精度模具的线切割程序时,应针对模具的具体要求和机床的特点,适当修正单边放电间隙的取值和考虑留有一定的研磨量,这样可有效地提高模具加工精度和延长模具使用寿命.

摘要：针对铝板汽车外覆盖件棱线小圆角成形时易出现模糊和开裂的问题,通过在简易模上采用局部挤压成形工艺得到尖锐的圆角,介绍了局部挤压成形工艺的原理,并与传统冲压成形工艺进行了对比分析;还设计了简易拉深模,并截取了铝前门外板的一段在模具上进行挤压试验。研究表明,铝板棱线通过局部挤压成形可得到R2 mm的小圆角,且通过显微观察零件表面未出现开裂现象,为汽车外覆盖件使用轻量化材料的同时实现美观的锐棱设计提供了参考。

摘要：针对空心涡轮叶片蜡型压制过程中陶芯定位元件补偿量难以量化问题,提出了基于蜡型壁厚测量结果的逆向解析算法。通过建立陶芯定位误差传递模型和逆向调整模型,确定了陶芯壁厚偏差与定位元件补偿量之间的映射关系。运用超声脉冲反射法对一组蜡型进行壁厚测量,根据测量结果逆向调整陶芯定位元件尺寸并重新压制蜡型进行对比分析。结果表明,该方法能够有效计算陶芯定位元件尺寸补偿量,对提高空心涡轮叶片蜡型定型效率以及进一步控制空心涡轮叶片壁厚精度有一定指导意义。

摘要：目前，在工艺过程热量传递中应用最为广泛的是管壳式换热器。当换热器中的管、壳程物料温差较大时，因管束与壳体热膨胀量的差异，管束与壳体间在轴向会产生温差应力。温差应力与工作压力所产生的轴向应力叠加后，若应力超过壳体或换热管的许用应力，将导致管束或壳体失效。

摘要：对某化工厂换热器膨胀节裂纹进行了重点分析,找出膨胀节产生裂纹的主要原因是设计膨胀节位移量不足以消除换热器温差应力。为此,设计了一种新型膨胀节,快速有效地解决了膨胀节裂纹泄漏易燃易爆气体带来的安全隐患。经过连续12年的正常运行,证明这种新型膨胀节的经济实用性和安全可靠性。另外,新型膨胀节的伸缩量远大于同规格的标准膨胀节,适用于替代失效的单波膨胀节,也可用于补偿量不太大的结构。

摘要：随着电站锅炉向大容量、高参数发展,烟风道的设计和膨胀节的选择显得尤为重要。本文介绍膨胀节的一般设计规则和膨胀节在各种不同位移工况下的补偿量计算及安装使用要求。

摘要：以单位重量下波纹管的补偿量最大为目标函数,对波纹管的结构参数进行优化设计.以压力0.25 MPa,公称直径300～1000 mm的波纹管为例,优化设计的波纹管与以前的产品相比,单位重量的补偿量可增加26.9%～59.7%,单波刚度可降低27%～62.4%,优化效果十分显著.

摘要：焊接变形是多物理场耦合的过程,具有非线性及时变性等特点,用物理计算法耗费大量时间且精度不高。通过采集大量焊接数据,利用BP神经网络对焊接变形输出进行预测。同时,利用多元线性回归方法对焊接变形方法进行回归分析,比较2种方法的误差,得出BP神经网络预测焊接变形具有较高的精度,在船厂补偿量设计工作中有较高的参考意义,并给出在固定焊接参数下不同板厚的补偿量加放标准。